ПДД очень поверхностно содержат требования касательно световых приборов на автомобиле. Между тем, санкции за их нарушение могут быть достаточно жёсткие, и не всегда законные. В этой статье рассмотрим набирающую популярность "тему" – фары ФСО как дополнительные источники света, и выясним, какие наказания за их применения, разрешены ли они по закону и другие тонкости.
В конце прошлого месяца в Правительстве задумались о том, что техническое состояние транспортных средств недостаточно хорошо регулируется. Что ж, это правда! Далеко не все неисправности перечислены в старой редакции Правил. И придумали новую. Обо всех изменениях мы расскажем в новой статье.
Правила порой имеют очень жёсткие требования, которые кажутся на первый взгляд необоснованными и никак не связанными с требованиями к безопасности. Примерно так обстоит дело с нанесением предметом на окна машины. О том, как именно регулируют ПДД возможность клеить таблички на стёкла, рассказываем под катом.
Каталитическйи нейтрализатор, как правило, удаляют во избежание вредных последствий для двигателя автомобиля либо при его разрушении. Но последствия могут быть и законодательные. О том, чем может грозить удаление этого компонента машины на сегодняшний день, выясняем в статье.
В сети появились слухи о запрете ставить контрактные и другие б/у детали. О том, правда ли это, когда вступит в силу и как именно будет работать, рассказываем под катом.
Цветовые ограничения по световым приборам жёстко регламентированы Правилами и ГОСТом. Однако, есть в этих регламентах и некоторые противоречия. О них, а также о тонировке фар, штрафах и даже лишении прав за такие нарушения мы и поговорим в статье.
Тонировка по мнению законодателей – очень злостное нарушение. И, помимо основного наказания, за это нарушение назначают дополнительные в виде ареста и даже аннулирования регистрации машины. В этой статье расскажем о распространённых схемах избегания ответственности за плёнку на стёклах и как они работают.
В правительстве новая инициатива – маркировать покрышки с целью лучшего контроля их оборота, в том числе ввоза в Россию, а также борьбы с поддельной резиной.
В сети распространяется информация о том, что с нового 2020 года вводится обязательный экологический класс Евро 6, который установит требование к минимальному стандарту вредных выбросов. Правда ли всё это и что ожидает автомобили классами ниже, выясняем в статье.
В интернете ряд изданий проповедуют информацию о том, что якобы по новому закону с 1 ноября все автомобили в России должны быть на зимней резине. О том, насколько это соответствует правде со ссылками на действующее законодательство, рассказываем под катом.
