Российский автомобильный рынок адаптируется к текущим сложностям
На фоне непростой обстановки с горючим на АЗС продажи гибридных моделей и электрокаров демонстрируют рекордные показатели. С учетом относительной доступности солярки на заправках растет интерес россиян и к дизельным автомобилям. Может ли нынешняя ситуация с горючим стать стимулом к росту продаж машин, которым не требуется бензин, выясняли «Известия».
Рекорды и тренды
Доля гибридов и электрокаров в общем объеме проданных в России новых легковых автомобилей превысила 12%. Об этом сообщил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Это абсолютный рекорд за всё время наблюдений за российским авторынком, отметил он.
В прошлом месяце на учет встали 9224 подключаемых гибрида и 1540 электрокаров, их доля на рынке составила 9%, рассказал Сергей Целиков. Еще 3,2% проданных «зеленых» моделей пришлись на гибриды, которые не предусматривают возможность зарядки от внешнего источника, уточнил он.
— Такое влияние на авторынок оказали очереди на заправках и рост стоимости топлива, — отметил гендиректор «Автостата».
Одновременно вырос интерес покупателей к дизельным автомобилям. Доля таких машин в июле и первой половине августа достигла 1,7%, в то время как в первом полугодии она составляла 1,4%, сообщил Сергей Целиков. Однако интерес на рынке не подкреплен соответствующим предложением. У официальных дилеров дизельные автомобили представлены только китайскими пикапами, наиболее популярные из них — это Foton Tunland, Great Wall Poer и JAC T9. Что касается альтернативных каналов, то поставляются в основном большие премиальные кроссоверы, прежде всего BMW X5 и X7.
— Повышенный спрос на дизельные автомобили объясняется текущим перекосом предложения топлива на АЗС. Дизтопливо есть практически везде, — пояснил Сергей Целиков.
Зеленый переход
Серьезный интерес российских покупателей к гибридам и электрокарам — это уже свершившиеся факт, считает главный редактор электромобильного портала EV-Start Руслан Тарасов. Рост продаж таких машин отмечается уже давно, а нынешние трудности с топливом стали дополнительным стимулом для сомневающихся покупателей в пользу этих моделей, полагает он.
— Как правило, покупатели гибридов вместе с машиной приобретают и собственную зарядную станцию, которую можно установить, например, в загородном доме. В этом случае владельца такого автомобиля все трудности с поиском топлива обходят стороной — современный гибрид с мощными батареями позволяет достаточно долго ездить исключительно на электричестве, — рассказал Руслан Тарасов.
Продажи гибридов могли бы быть и больше, однако сейчас сказывается дефицит таких моделей у дилеров, считает эксперт. Так, на момент подготовки материала в наличии у российских дилеров было 249 гибридных моделей Voyah и 229 гибридных кроссоверов Evolute. Еще меньше «живых» гибридов в автосалонах Geely — 70 машин на всю страну.
Специалисты сервиса «СберАвто» считают, что гибриды в нашей стране постепенно переходят из нишевого сегмента в массовый. Одной из главных причин роста спроса на гибриды является расширение предложения, при котором покупатели получили больше вариантов в разных ценовых категориях и могут выбирать между компактными и крупными кроссоверами, пяти- и семиместными автомобилями, а также моделями разных ценовых сегментов.
— Базовый сценарий для российского рынка — дальнейшее расширение сегмента гибридов. Дополнительным фактором его развития станет локализация производства: чем больше моделей российской сборки появится на рынке, тем шире будет предложение и тем доступнее для покупателей станет выбор, — считает директор по работе с партнерами в «СберАвто» Вячеслав Гамаюнов.
Увеличение доли гибридных моделей и электрокаров в общей структуре авторынка, скорее всего, продолжится, считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Тем более что большинство представленных на нашем рынке с начала этого года новинок — это «зеленые» модели. Однако с учетом их достаточно высокой стоимости рост продаж будет наблюдаться прежде всего в сегменте премиальных машин, полагает он. Ожидать массового замещения автомобилей с традиционными ДВС-моделями на альтернативных источниках энергии в ближайшей перспективе не стоит, отмечает эксперт.
— Среди массовых моделей, которые и обеспечивают основной объем авторынка, практически нет «зеленых» моделей в силу их высокой стоимости. Сейчас самая доступная гибридная модель российского производства с учетом всех предлагаемых государством льгот стоит больше 2 млн рублей. Это почти в два раза выше наиболее популярного отечественного автомобиля с ДВС, — заявил «Известиям» Максим Кадаков.
Дизеля нет
Что касается повышенного интереса россиян к дизельным автомобилям, то, по мнению автоэксперта, партнера «Автостата» Игоря Моржаретто, это временное явление, обусловленное исключительно паническими настроениями определенного круга покупателей.
— Даже когда в нашей стране были официально представлены дизельные версии европейских и азиатских брендов, их доля была крайне незначительна. Сейчас, если не брать китайские пикапы, в сегменте легковых машин вообще нет ни одной модели с мотором на солярке. Единственным внедорожником, имевшим дизельную версию, был Haval H9, но продажи этой модификации были свернуты в начале этого года. Поэтому ожидать роста продаж машин с дизельными моторами точно не стоит, — отметил Игорь Моржаретто.
При этом версии на солярке на рынке востребованы, особенно сейчас, когда ситуация с дизельным топливом на АЗС несколько лучше, чем с бензином, подчеркивает эксперт. Тот же Haval H9 с дизелем вполне мог бы показать неплохие результаты продаж, полагает он.
Хорошо оценивает Игорь Моржаретто и рыночные перспективы дизельной версии УАЗ «Патриот», появление которой запланировано на середину осени. С учетом отсутствия на рынке других полноразмерных внедорожников с таким типом двигателя и относительной доступности солярки на АЗС, этот автомобиль может быть востребован у покупателей, считает он.