Mercedes-AMG представила электрический кроссовер GT мощностью 1169 л.с.
1169 сил, зарядка за 12 минут, фейковый ДВС и инструктор в базовом исполнении — наш сайт познакомился с новым Mercedes-AMG GT
Mercedes-AMG представил новый электрический кроссовер GT. наш сайт разобрался, чем он интересен.
Крыша-спойлер и умные поворотные колеса
Фасад автомобиля украшает декоративная панель с вертикальными металлическими планками, напоминающими традиционную решетку радиатора AMG с подсветкой. Передние фары получили дневные ходовые огни в форме трехлучевой звезды, а сзади установлены шесть круглых световых элементов, дополненных горизонтальной диодной полосой.
Среди прочих особенностей — безрамочные боковые окна, расширенные колесные арки и скрытые ручки дверей.
Отдельное внимание уделили аэродинамике. На версиях AMG GT 55 и GT 63 предусмотрен активный спойлер на крыше, который начинает менять положение при достижении 150 км/ч. В зависимости от скорости и условий движения он может уменьшать сопротивление воздуха или увеличивать прижимную силу.
Кроме того, в переднем бампере установлены управляемые вертикальные жалюзи. В обычных условиях они закрыты, но при необходимости открываются для дополнительного охлаждения.
Для модели GT 63 в базе, а для GT 55 опционально доступна система подруливающих задних колес и полностью управляемое шасси. При движении на небольшой скорости задние колеса поворачиваются в сторону до шести градусов, противоположную передним, что уменьшает радиус разворота. На высокой скорости они, наоборот, поворачиваются синхронно с передними, повышая устойчивость.
Пиковая отдача — почти 1,2 тыс. сил
Mercedes-AMG GT построили на электрической платформе AMG.EA, разработанной для высокопроизводительных моделей марки. Кроссовер предложат в трех модификациях: GT 53, GT 55 и GT 63. Все они с полным приводом.
Начальная версия Mercedes-AMG GT 53 оснащена двумя синхронными электродвигателями, по одному на каждой оси. Их суммарная мощность составляет 544 л.с.
Более мощные GT 55 и GT 63 получили по три электродвигателя с осевым магнитным потоком. Два из них установлены на задней оси, еще один — на передней. Mercedes-AMG GT 55 развивает 816 л.с., а максимальная отдача флагманского GT 63 достигает 1169 л.с.
Самый мощный кроссовер разгоняется с места до 100 км/ч за 2,5 секунды, а отметки 200 км/ч достигает через 6,8 секунды.
Гоночный режим и имитация ДВС
В Mercedes-AMG GT 55 и GT 63 предусмотрена система AMG Race Engineer, которая позволяет настраивать поведение силовой установки и шасси. Она включает вычислительный модуль и три поворотных регулятора на центральной консоли.
Первый отвечает за реакцию электродвигателей на педаль акселератора, второй — за поворачиваемость автомобиля с помощью распределения тяги, третий — за противобуксовочную систему с девятью уровнями вмешательства. Некоторые настройки доступны только в режимах Race и AMGForce Sport+ при отключенной системе стабилизации.
Всего предусмотрено семь режимов движения: четыре привычных — Comfort, Sport, Eco — и три уникальных — Race для гоночных трасс, Slippery для скользких покрытий и Individual AMGForce Sport+ с имитацией работы двигателя внутреннего сгорания.
Чтобы получить достоверное звучание, инженеры записали реальные моторы AMG. В GT 55 и GT 63 — как у V8, а в GT 53 — как у рядной «шестерки».
Личный тренер в комплекте
В меню AMG Performance Menu водитель может отслеживать работу силовой установки, распределение энергии, температуру компонентов и шин, а также параметры аэродинамики и подвески. Здесь же доступны измеритель бокового ускорения и секундомер для заездов.
Для гоночных трасс предусмотрен электронный персональный инструктор — система AMG Track Pace. Она записывает более 80 параметров автомобиля с частотой десять раз в секунду, включая скорость, ускорение, торможение и угол поворота руля. Программа позволяет сравнивать время кругов и отдельных секторов, использовать данные известных трасс и сохранять собственные маршруты. На некоторых рынках также доступна запись видео с телеметрией.
Система Predictive Performance Manager, ранее примененная на концепте AMG GT XX, распределяет доступную мощность с учетом участков трассы. Это позволяет экономить энергию и снижать тепловую нагрузку там, где максимальная отдача не требуется, сохраняя ее для прямых и подъемов.
Искусственный интеллект и 60 цветов кузова
Интерьер электрического Mercedes-AMG GT выполнен в стиле спортивного купе. Приборная панель диагональю 10,2 дюйма и центральный мультимедийный экран на 14 дюймов визуально объединены в единый блок. Для переднего пассажира предусмотрен отдельный 14-дюймовый дисплей.
На руле AMG Performance расположены кнопки управления рядом функций автомобиля и подрулевые лепестки, в том числе для регулировки рекуперации.
Mercedes-AMG GT 55Mercedes-AMG GT 55(Фото: Mercedes-Benz)Mercedes-AMG GT 55Mercedes-AMG GT 55Mercedes-AMG GT 63(Фото: Mercedes-Benz)Mercedes-AMG GT 63(Фото: Mercedes-Benz)Mercedes-AMG GT 63(Фото: Mercedes-Benz)Mercedes-AMG GT 63(Фото: Mercedes-Benz)
В качестве опции доступны кресла AMG Performance со встроенными подголовниками. Несмотря на покатую линию крыши, производитель обещает достаточно места для головы и ног задних пассажиров. Задний диван рассчитан на трех человек, а его спинки можно откидывать.
Среди дополнительных опций — панорамная крыша с переключением между прозрачным и затемненным состояниями, а также аудиосистема Burmester 4D. Для индивидуализации доступны более 60 вариантов окраски кузова и контрастные цвета ремней безопасности.
Мультимедийная система MBUX работает на операционной системе MB.OS и поддерживает несколько вариантов оформления экранов. В нее интегрированы технологии искусственного интеллекта ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini.
Зарядка за 12 минут, а запас хода — до 700 км
Для электрического Mercedes-AMG GT разработали 800-вольтовую аккумуляторную систему, рассчитанную на высокие нагрузки и быструю зарядку. Кроссовер предложат с двумя вариантами батареи полезной емкостью 106 и 128 кВт·ч. В зависимости от модификации заявленный запас хода достигает от 668 до 700 км по циклу WLTP.
Главная техническая особенность батареи — система непосредственного охлаждения отдельных элементов. Вместо традиционного отвода тепла через общую охлаждающую пластину инженеры использовали диэлектрическую жидкость, которая непосредственно омывает цилиндрические ячейки аккумулятора.
Батарея емкостью 106 кВт·ч поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 600 кВт. За десять минут при подходящих условиях можно восполнить запас энергии, достаточный примерно для 380 км пробега по WLTP. У аккумулятора емкостью 128 кВт·ч максимальная зарядная мощность достигает 710 кВт, а за аналогичное время можно получить до 450 км дополнительного запаса хода. Для старшей батареи Mercedes-AMG заявляет возможность зарядки с 10 до 80% за 12 минут.
Цены и сроки выхода
Mercedes-AMG GT 53 SUV станет первой версией, доступной для заказа в октябре. В Германии за нее просят от €115 430 (около 10,8 млн руб. по курсу на 19 октября 2026 года). Остальные исполнения — GT 55 SUV и GT 63 SUV — появятся весной 2027 года.