Audi представила кроссовер Q7 третьего поколения

от admin

Кроссовер Audi Q7 сменил поколение — кроссовер третьей генерации дебютировал спустя 10 лет после предыдущего. Новинка должна составить конкуренцию BMW X5 и по сути представляет собой укороченную версию флагманской модели Q9, которую сейчас готовят к премьере. Выпуск Q7 ведется в Братиславе, поставки клиентам в Европе начнутся в сентябре, цена стартует от 87,9 тыс. евро.

Новый Audi Q7 получил расширенные крылья, большую решетку радиатора с крупными ячейками и двухъярусную оптику с новыми повышающими безопасность функциями. Светотехника способна проецировать на дорогу сигналы поворота и различные информационные предупреждения, к примеру, сообщать другим участникам движения об открытии дверей и сигнализировать водителям позади о том, что им следует сбавить скорость, если те подъезжают слишком близко.

Интерьер Q7 практически полностью повторяет внутреннее убранство Q9, рассекреченное в мае. Кроссовер имеет большой изогнутый трехсекционный OLED-дисплей на передней панели и крупную панорамную крышу с функцией регулировки прозрачности. Новинка будет предлагаться как в двух-, так и трехрядном исполнении. Объем багажника составляет 806-2075 л либо 722-1980 л в зависимости от выбранной конфигурации салона.

Читать:
Код региона и регистрация владельца машины по новому закону в вопросах и ответах

В Европе на старте продаж Audi Q7 будет предлагаться с трехлитровым мягкогибридным турбодизелем V6 с двумя вариантами форсировки (245 л.с. и 500 Нм; 299 л.с. и 630 Нм), восьмидиапазонным «автоматом» и системой полного привода с новым дифференциалом повышенного трения. На североамериканском рынке модель получила твин-турбо V6 объемом 2,9 л (435 л.с.; 4,8 секунды до «сотни») и четырехлитровый твин-турбо V8 (600 л.с.; 3,7 секунды до «сотни») в топовой версии SQ7.

В высоких комплектациях Q7 имеет адаптивную пневмоподвеску, полноуправляемое шасси, полный привод и электронно-управляемые амортизаторы. Кроссовер способен автоматически регулировать дорожный просвет, основываясь на навигационные данные (к примеру, готовя автомобиль к проезду через железнодорожные пути). Наконец, автомобиль может самостоятельно съехать на обочину и вызвать экстренные службы, если водителю станет плохо.