Auto Motor und Sport: производство Audi A8 прекратили на заводе в Германии
Флагманский седан Audi A8 ушел в историю после четырех поколений. Вспоминаем самые интересные решения, которыми немецкая модель удивляла конкурентов и покупателей с 1994 года
Audi прекратила производство своего флагманского седана A8 на заводе в Неккарзульме (Германия), сообщает немецкое издание Auto Motor und Sport.
«С конвейера завода в Неккарзульме сошел последний Audi A8», — подчеркивает издание. А сборочный цех уже переоборудован под выпуск седанов Audi A5 и универсалов A5 Avant.
Ранее в Audi заявляли, что пока у модели продолжения нет. В интервью Motor1 пресс-секретарь бренда Марсель Бестле отметил, что «информацию о возможном преемнике сообщит позже».
Официального пресс-релиза о завершении производства A8 от компании пока не последовало. наш сайт направил запрос в штаб-квартиру Audi.
Представительский седан более 30 лет конкурировал с Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 Series.
Первое поколение Audi A8 (D2): 1994–1999
Audi представила первое поколение A8 в 1994 году на Женевском автосалоне. Модель пришла на смену Audi V8. Главной особенностью новинки стал кузов Space Frame: A8 оказалась первым серийным автомобилем с полностью алюминиевой конструкцией кузова и шасси. Также для большинства версий предлагался полный привод quattro.
На старте продаж A8 была с бензиновыми двигателями объемом 2,8 и 3,7 л. В 1996 году семейство пополнила спортивная вариация S8 с 4,2-литровым V8 мощностью 360 л.с.
Рестайлинг первого поколения Audi A8 (D2): 1999–2002
Audi A8 претерпел обновление в конце 1998 года. Седан получил измененную переднюю часть кузова: новые фары с прозрачными рассеивателями, переработанную решетку радиатора и другие бамперы. Противотуманные фары стали штатными. Изменения затронули и задний бампер, а также колесные диски. В салоне обновили центральную консоль, приборную панель и отделочные материалы, а также изменили дверные ручки.
Также немцы улучшили подвеску и шумоизоляцию, расширили набор систем безопасности: в оснащении появились боковые подушки для защиты головы и система стабилизации ESP.
Второе поколение Audi A8 (D3): 2002–2005
Второе поколение A8, дебютировавшее в 2002 году, разделило платформу с Volkswagen Phaeton и Bentley Continental GT. Разработчики сохранили алюминиевую конструкцию, благодаря которой седан оказался одним из самых легких автомобилей в своем классе.
Также ключевым нововведением стала мультимедийная система MMI (Multi Media Interface), которая объединила управление основными функциями автомобиля. Кроме того, A8 получила навигацию с картами на DVD. А поездки стали комфортабельнее благодаря дебютировавшей пневмоподвеске. Линейка двигателей включала как дизельные агрегаты, так и бензиновые моторы вплоть до 6-литрового W12.
Рестайлинг второго поколения Audi A8 (D3): 2005–2009
В 2005 году Audi обновила A8, изменив прежде всего переднюю часть кузова. Седан получил крупную решетку радиатора, вдохновленную концептом Nuvolari quattro, а также доработанный интерьер и обновленную линейку двигателей. Покупателям по-прежнему предлагали версии с обычной и удлиненной колесной базой.
В силовую гамму вошли бензиновые V6 и V8, дизельные моторы, а также флагманский 6-литровый W12 мощностью 450 л.с. В зависимости от версии A8 оснащалась полным приводом quattro, шестиступенчатой автоматической коробкой передач и пневматической подвеской.
Третье поколение Audi A8 (D4): 2010–2013
Третье поколение A8 дебютировало в 2010-м. Инженеры сделали акцент на комфорте и технологиях. В салоне появились выдвижные динамики на передней панели, убирающийся мультимедийный экран и сенсорная панель управления информационно-развлекательной системой.
Поработали и над безопасностью. К примеру, появилась система Pre-sense — машина научилась заранее распознавать риск столкновения и тормозить.
Линейка двигателей включала разные варианты бензиновых и дизельных агрегатов. На вершине гаммы находился 6,3-литровый W12.
Рестайлинг третьего поколения Audi A8 (D4): 2013–2017
В 2013 году Audi обновила третье поколение A8. Одним из главных нововведений стали матричные светодиодные фары Matrix LED, разработанные при участии Hella и Osram. Они могли менять распределение светового пучка, не ослепляя встречных водителей. Более того, навигационная система передавала данные компьютеру, благодаря чему автомобиль мог заранее подсветить поворот.
Четвертое поколение Audi A8 (D5): 2017–2021
Четвертое поколение A8 представили в 2017 году. Седан построили на платформе MLB Evo, общей с Porsche Cayenne и Lamborghini Urus. При этом Audi сохранила алюминиевую архитектуру ASF, позволившую снизить массу кузова без ущерба для жесткости. В салоне появились цифровая приборная панель Virtual Cockpit и несколько сенсорных экранов MMI.
Особое внимание инженеры уделили комфорту и электронным помощникам. A8 получила систему помощи при движении в пробках и активную подвеску с прогнозированием дорожных неровностей. Кроме того, подвеска могла приподнимать кузов за доли секунды перед боковым ударом, чтобы защитить пассажиров.
Audi также заявляла о подготовке системы автономного вождения третьего уровня, однако из-за законодательных ограничений так и не смогла полноценно вывести эту функцию на рынок.
Рестайлинг четвертого поколения Audi A8 (D5): 2021–2026
В 2021 году Audi провела очередное обновление A8. Седан получил переработанную переднюю часть с более крупной шестиугольной решеткой радиатора, новые пороги и обновленные световые приборы. В качестве опции стали доступны цифровые светодиодные фары.
В салоне сохранились цифровая приборная панель и сенсорные дисплеи, а для задних пассажиров предлагались улучшенные кресла с 18 пневматическими подушками и различными режимами массажа.
Интересные факты об Audi A8
- A8 пользовалась популярностью у политиков. Среди владельцев и пользователей представительского седана были бывший канцлер Германии Ангела Меркель и бывший премьер-министр Италии Сильвио Берлускони. Есть Audi A8 и в гараже президента Белоруссии Александра Лукашенко. Причем он предпочитает сам садиться за руль этого автомобиля.
- Разработка алюминиевого каркаса заняла 12 лет. Audi начала работу над конструкцией Audi Space Frame задолго до появления серийной A8. В 1993 году на Франкфуртском автосалоне компания представила концепт Audi ASF, который продемонстрировал возможности алюминиевой конструкции и стал предвестником будущего флагманского седана.
- В люксовом исполнении Audi A8 Horch предусмотрели массаж ступней. Для представительской версии предлагалось заднее кресло Relaxation Seat со специальной подставкой для ног. Пассажир мог не только вытянуть ноги, но и воспользоваться функциями для их подогрева и массажа.