В комментариях к нашей недавней заметке о продажах седанов и лифтбеков во втором квартале некоторые читатели справедливо возмутились: мы рассказали обо всех моделях, но забыли про Aurus Senat. Если честно, то после резкого снижения сбыта и официальной информации о замещении оригинальных конструкций разработками Hongqi несостоявшийся проект, на который, по нашим оценкам, с учетом всех испытаний затратили более ста миллиардов рублей (а то и больше), просто выпал из фокуса внимания редакции. Однако с учетом полученных недавно сведений о покупках автомобилей юридическими лицами имеет смысл еще раз обратиться к теме оригинального Ауруса. Напомним, что со времени запуска производственной площадки в особой экономической зоне «Алабуга», где одних только кроссоверов Комендант обещали выпускать по пять тысяч в год, проект естественным образом распался на две части — сборку специальных (бронированных) версий в НАМИ и выпуск гражданских исполнений в «Алабуге». При этом из «Алабуги» нам передают, что проект еще не закрыт — жизнь теплится.
Обратимся к цифрам. На отрезке с января по июнь нынешнего года на учет встал 51 автомобиль марки Aurus. Из этого числа в «Алабуге» выпущены только 12, и из этих 12 только два — в 2026-м. В прошлом году в первом полугодии было реализовано 126 машин, правда, во втором полугодии сбыт упал всего-то до 12 единиц. Из всех 138 экземпляров, проданных в 2025-м, 39 выпустили в Москве, в НАМИ. При этом в 2025-м были реализованы даже 19 Аурусов еще 2023 года сборки. Как видим, машины расходятся не без труда.
Однако давайте посмотрим, кто покупал Senat и Komendant в первом полугодии 2026 года. В нашей статистике по юрлицам оказались 46 машин. Главным потребителем, как и прежде, осталась силовая структура, которую в терминологии советского времени можно именовать основным заказчиком. Она затребовала 14 Комендантов и 21 Сенат. По одному Сенату приобрели дилер «Авилон», Каменск-Уральский литейный завод, хоккейный клуб СКА, посольство Объединенных Арабских Эмиратов в России, финансовые организации «Роквел Капитал», «Форп Инвест» и «РИ-Инвест», а также одна из воинских частей. Кроме того, по одному Коменданту в свои гаражи поставили посольство Катара в РФ и компания «УФСК Мост» из Чечни, которая предлагает автомобили в аренду и лизинг.
Получается, что, если «основной заказчик» покупает все меньше и меньше Аурусов, модели российского бренда замещаются другими? Да, так и есть — Aurus вчистую проиграл конкуренцию двум китайским маркам. Вместо Сената «основной заказчик» приобретает Hongqi H9. Конкретно в гараж этой силовой структуры в первом полугодии заехал 31 седан китайской марки. Здесь выбор вполне объясним, ведь Aurus Senat 900, который уже начали выпускать на бывшем заводе Toyota в Шушарах, это и есть перелицованный седан Hongqi H9. Приглянулся силовикам и один образец минивэна Hongqi HQ9 — это аналог Aurus Arsenal. Что касается Комендантов, они не выдержали соперничества с Tank 500: «основной заказчик» востребовал в первом полугодии 30 машин. В общем, получается, что с оригинальными Аурусами мы так или иначе прощаемся.
Для полноты картины добавим, что с момента производства Aurus Senat 900 и до конца июня ни один экземпляр на российский учет так и не встал.