По данным редакции Дрома, до Нового года у российских дилеров вновь появятся кроссоверы Belgee Х50, производство которых было остановлено весной. Напомним, что сейчас на российском рынке марка представлена тремя моделями белорусской сборки – кроссовером Х50+ (рестайлинговый Geely Coolray с 4-цилиндровым мотором), кроссовером Х70 (Geely Alas Pro) и седаном S50 (Geely Emgrand). В Белоруссии кроме того продаются гибридный кроссовер X80 PHEV (у российских дилеров Geely он идёт как завозимый из Китая EX5 EM-i) и базовый Х50, склады по которому ещё не распроданы.
Интересно, что белорусско-китайский менеджмент ещё не определился, с каким мотором будут перезапускать Х50 на заводе в Жодино. Напомним, что в наследство от дорестайлингового Geely Coolray перелицованный Х50 получил 3-цилиндровый мотор JLH-3G15TD, однако от него могут отказаться в пользу 4-цилиндрового BHE15-AFZ, который стоит под капотом модернизированного Geely Coolray и Х50+. В этом случае на российском рынке Х50 будет отличаться от Х50+ и Geely Coolray только комплектациями. Логика здесь следующая: при усилении локализации в том числе и по агрегатной сборке, наличие 3-цилиндрового мотора не позволит добиться требуемого экономического эффекта. В то же время, остаётся не ясным, получится ли сформировать прежнюю весьма привлекательную цену на Х50 с 4-цилиндровым мотором, благодаря которой Х50 с 3-цилиндровым мотором напрямую конкурировал с Ладой Вестой в кузове универсал исполнения Cross.
В Китае 3-цилиндровый мотор ещё не снят с производства, так что решение не будет ограничено самим фактом его выпуска. Напомним, что у белорусского завода БелДжи, который в своё время Geely учредила вместе с некоторым крупными государственными предприятиями Белоруссии, имеются все права для изменения конструкции выпускаемых моделей по собственному усмотрению. Как нам подсказывают наши собеседники на заводе, решение по двигателю будет принято в сентябре – непосредственно перед возобновлением выпуска Х50. Что касается сборки, то, как нам сообщают, она гарантировано должна начаться в этом году, и до Нового года базовый должен Х50 поступить к российским дилерам, хотя имеется и небольшая вероятность, что машины придут только в январе 2027 года.
Благодаря низкой цене, базовый X50 с 3-цилиндровым мотором разлетался у российских дилеров как горячие пирожки. В декабре прошлого года машина и вовсе была в дефиците – купить её было почти невозможно. В январе во время нашего объезда столичных дилеров мы нашли несколько свободных экземпляров, на которые продавцы накручивали дополнительного оборудования по 250 тысяч рублей, притом что на базовую комплектацию цена по номиналу составляла 2 080 000 рублей.
Нет ничего удивительного, что с учётом выгодной цены, в I полугодии 2026 года именно Х50 стал бестселлером марки в России – продано 9340 шт., притом, что более дорогой Х50+ выбрали 7219 человек. На кроссовер Х70 нашлось 7905 желающих, а на седан S50 – только 4347. Более половины проданных образцов Х50 (5112 шт.) были выпущены в 2026 году и ещё 11 машин осталось с 2024 года. Нет сомнений, что если бы не дефицит, то Х50 разошёлся бы в нашей стране ещё большим тиражом. В общем, будем ждать возобновления производства и сбыта одного из немногих прямых конкурентов Лады Весты с кузовом универсал и в исполнении Cross.
Для полноты картины добавим, что поставки в нашу страну Belgee X80 PHEV не планируются и пока даже не обсуждаются. Российское представительство Geely продолжает импорт EX5 EM-i: из 3796 гибридов, реализованных с января по июнь, 2192 были произведены в Китае в нынешнем году. Однако, напомним, что 1 января 2027 года утилизационный сбор вновь поднимут, что автоматом увеличит цену на все заграничные машины. Не исключено, что именно в связи с этим решение об импорте гибрида пересмотрят.