Эмульсия под крышкой мотора пугает многих автовладельцев.
Осенним утром многие автовладельцы замечают «майонезный» налет на щупе или под крышкой заливной горловины и пугаются: не пробита ли прокладка ГБЦ? Как пояснил автоэксперт Никита Архипов «Российской газете», сам по себе светлый след еще не означает серьезной поломки.
Архипов рассказал, что при любом холодном пуске водяные пары внутри мотора конденсируются на стенках. Когда эти капли смешиваются с маслом, получается кремообразная эмульсия. Особенно хорошо она заметна под крышкой и в верхних полостях — там металл нагревается медленнее всего.
Осенью ситуация усугубляется короткими городскими маршрутами: двигатель не успевает как следует прогреться, влага не выветривается через систему вентиляции картера и постепенно скапливается. К частым холодным запускам добавляется еще один фактор — в таких режимах в масло может попадать небольшое количество топлива.
По словам специалиста, если на щупе масло остается чистым, уровень антифриза стабилен, а эмульсия появляется только под крышкой, бить тревогу нет нужды. Но если налет густеет, охлаждающая жидкость уходит, возникают перегревы или другие посторонние симптомы, потребуется диагностика. После подтверждения попадания антифриза в картер придется устранять утечку и менять масло вместе с фильтром.