В рамках гонки 24 часа Ле-Мана компания BMW представила концепт-кар M Concept Neue Klasse, серийная версия которого должна стать первой в истории полностью электрической «эмкой». По слухам, она получит имя «BMW i3M».
Показанный во Франции шоу-кар является дальнейшим развитием идей, заложенных в прошлогодний прототип BMW VDX (Vision Driving Experience). У него такие же пропорции приземистого кузова и широко расставленные колеса.
Впрочем, на свежем концепте дизайн экстерьер все же заметно переработан. Баварцы снабдили его более массивными бамперами, которые имеют увеличенные воздухозаборники. Интересно, что форма последних является своего рода отсылкой к спортивным яхтам-тримаранам.
В бамперах четырехдверки также появились дополнительные секции светотехники в виде расположенных по краям миниатюрных квадратов. В свою очередь отдельные блоки светодиодных фар получили желтый оттенок (в стиле гоночных автомобилей класса GT), а фонари на корме выполнены в виде тонких полос.
Концептуальный седан имеет грозного вида капот с V-образной выштамповкой, а на корме у него установлен спойлер типа «утиный хвост». Еще одна особенность машины — аэродинамичные боковые зеркала на длинных ножках.
Показанный публике шоу-кар был окрашен в красный металлик под названием «Monza Red». А еще баварцы поставили его на черные колеса с узорчатым дизайном спиц.
Четырехместный салон получил отделку из кожи Merino и черного нубука. Как спереди, так и сзади установлены углепластиковые кресла-ковши с пятиточечными ремнями безопасности. Внутри также имеется некое подобие каркаса безопасности.
Само же убранство интерьера во многом перекликается с прошлогодним прототипом, хотя целый ряд решений здесь от серийного BMW i3. Концепту полагаются размещенный под самым основанием лобового стекла дисплей Panoramic iDrive и асимметричный центральный тачскрин мультимедийной системы.
Форма руля была чуть упрощена (опять же относительно BMW VDX). «Баранка» у модели двухспицевая, причем на ней имеются яркие красные кнопки, с которых осуществляется переключение драйверских пресетов.
Передняя панель, а также дверные карты радуют глаз элементами интегрированной контурной подсветки. Центральная консоль у авто новая — с селектором трансмиссии, в то время как на товарном ай3 в этом месте находится площадка беспроводной зарядки.
В основе BMW M Concept Neue Klasse лежит 800-вольтовая электроплатформа Gen6, а в движение прототип приводит четырехмоторная силовая установка. Ее ориентировочная производительность в районе 700 — 1 000 л.с. Тяговая батарея интегрирована в конструкцию шасси и имеет емкость свыше 100 кВтч.
Точные показатели баварцы пока не раскрывают, при этом контролировать мощную «начинку» будет программный комплекс Dynamic Performance Control с суперкомпьютером Heart of Joy. Данный тандем способен координировать не только работу электромоторов, но и рулевого управления, тормозов и системы рекуперации.
По словам немцев, товарный электрический M3, который должен появиться на рынке в 2027 году, сможет практически мгновенно перераспределять тягу между колесами. Традиционные тормоза будут использоваться лишь при интенсивных замедлениях.
При этом будет актуальный M3 также получит преемника и с более традиционной (гибридной) силовой установкой. Такой вариант модели сохранит привычную рядную битурбо «шестерку».