Эксперты ожидают, что 2026 год станет решающим для китайских машин на вторичке
В апреле продажи легковых автомобилей с пробегом превысили отметку в полмиллиона. Самыми востребованными на вторичке остаются «возрастные» и дешевые «Лады», а среди иномарок традиционно лидирует Toyota. Несмотря на стабильность вершины «айсберга», внутри происходят изменения и постепенно рынок занимают другие автомобили. Подробности — в материале «Известий».
Бестселлеры второй свежести
По данным агентства «Автостат», в апреле россияне приобрели 542,2 тыс. легковых автомобилей с пробегом, что на 14,1% больше, чем в марте 2026-го, и на 6,4% выше результата апреля прошлого года.
Набор марок-лидеров традиционен. Лидирует Lada: за второй весенний месяц было куплено 126,1 тыс. подержанных машин отечественной марки. Второе место сохраняет Toyota с результатом 56,4 тыс. единиц. Далее следуют Kia и Hyundai (29,7 тыс. и 28,8 тыс. ед. соответственно), пятерку замыкает Volkswagen (24,5 тыс. ед.).
Топ-10 рейтинга марок по объему продаж подержанных легковых автомобилей в апреле дополнили Nissan, Honda, Chevrolet, Renault и Ford.
Отрицательная динамика при годовом сравнении наблюдается только у Lada (–6,8%). Остальные девять брендов продемонстрировали рост, больше всех прибавила Honda (+22,8%).
Самой популярной моделью среди подержанных легковых автомобилей стал седан Lada 2107: в апреле россияне купили 10,5 тыс. «семерок». Интересно, что в январе и феврале бестселлером становилась Kia Rio, а «семерка» впервые вышла на первое место в 2026 году в марте.
Теперь Kia Rio на втором месте, а Hyundai Solaris — на третьем, 10,3 тыс. и 10 тыс. единиц соответственно. Следом расположились классический внедорожник Lada 4×4 («Нива») и Toyota Corolla, они имеют почти одинаковые апрельские результаты (по 9,5 тыс. единиц).
В десятку самых популярных б/у автомобилей по итогам апреля также вошли Ford Focus, Lada 2114 («Самара-2»), Lada 2170 («Приора»), Lada 2190 («Гранта») и Toyota Camry.
В сравнении с мартом, все модели оказались «в плюсе», а сильнее всех показатели продаж выросли у Kia Rio (+18,3%). По отношению к апрелю 2025 года 7 из 10 моделей тоже продемонстрировали рост. Отрицательная динамика рынка зафиксирована только у «семерки» (–19,3%), «четырнадцатой» (–15%) и седана «Приора» (–7,9%).
Всего за первые четыре месяца 2026 года россияне стали обладателями 1,86 млн легковых автомобилей с пробегом, что на 5,1% больше, чем в январе – апреле прошлого года.
Перераспределение спроса
Покупатели активно пошли на вторичный рынок, отмечает партнер «Автостата» Игорь Моржаретто.
— Продажи на вторичном рынке реально растут, цены стабилизировались и довольно много разных предложений, — отметил он.
Объем продаж на рынке с пробегом говорит о том, что будет куплено меньше новых автомобилей, считает главный редактор «За рулем» Максим Кадаков.
Однако директор по продажам автомобилей с пробегом «Рольф» Вадим Черноусов уверен, что рост продаж автомобилей с пробегом не означает прямого отказа от новых машин.
— Это скорее перераспределение спроса: покупатель сравнивает цену, стоимость владения, условия финансирования и ликвидность. В ряде случаев качественный автомобиль с пробегом с прозрачной историей становится более рациональным выбором, — отметил он.
Апрельский рост рынка автомобилей с пробегом в «Рольфе» связывают с сезонным оживлением спроса. Весна — традиционно активный период для вторичного рынка: часть клиентов возвращается к отложенным покупкам, часть выбирает автомобиль перед летним сезоном.
Рост вторички в апреле — это не разовый всплеск, а отражение того, как изменилась модель покупки в стране, рассказала «Известиям» генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк.
— На один новый автомобиль уже приходится примерно пять подержанных. Покупатель массово выбирает машину двух-пяти лет: при сопоставимом бюджете она дает больше класса, опций и предсказуемости в обслуживании, чем сопоставимый по цене новый автомобиль — считает она.
Стабильность и дефицит
В целом рынок автомобилей с пробегом более стабилен: он колебался и проваливался не так сильно, как первичный, отмечают в «Автостате». Средневзвешенная цена (1,21 млн рублей) в сравнении с прошлым месяцем не росла, но показала рост на 6% к апрелю прошлого года. Дело в том, что 67% автомобилей на вторичном рынке — старше 11 лет, их средняя цена ниже миллиона и она практически не колеблется. Меняются цены на автомобили более свежие, до 5 лет, причем эти колебания связаны с ценами на новые автомобили.
В дефиците оказались свежие автомобили глобальных брендов с прозрачной историей, небольшим пробегом и минимальным количеством владельцев, рассказал Вадим Черноусов.
По словам Ирины Франк, дефицит на вторичке точечный, но устойчивый. В первую очередь это самые ликвидные модели в бюджетном и среднеценовом сегментах: Kia Rio и Hyundai Solaris. В сегменте кроссоверов остро не хватает Kia Rio X-Line и Hyundai Creta в хорошем состоянии, а также Toyota RAV4 и Toyota Corolla. Отдельная история — японские внедорожники Toyota Land Cruiser Prado, Hilux, Mitsubishi Pajero Sport. Их предложение ограничено, а спрос со стороны регионов и бизнеса стабильный.
Азиатское пополнение
Вторичный рынок пополняется за счет импорта из стран Азиатско-Тихоокеанского региона, прежде всего из Японии, на которую в апреле пришлось 60% от общего объема поставок. Традиционно оттуда везут малокубатурные праворульные автомобили.
Далее следуют Китай и Южная Корея, причем поставки из последней заметно сократились. В «Автостате» объясняют это изменениями в правилах расчета утильсбора на автомобили мощностью свыше 160 л.с. — они являлись основой импорта в Россию из Южной Кореи. При этом выбор маломощных автомобилей там не такой большой, как в Китае. Впрочем, и в поставках из КНР до 1 декабря 2025 года доля автомобилей мощнее 160 л.с. составляла 60%, сейчас она сократилась до 2%, а большая часть импорта приходится на машины с двигателями мощностью 140–160 л.с. Самая распространенная модель на вторичке, импортируемая из Китая, — снова Toyota Corolla.
Доверие к автомобилям китайских брендов на вторичном рынке постепенно растет, считает директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский. Он отметил, что доля китайских брендов в структуре продаж автомобилей с пробегом будет увеличиваться и нынешний год становится для них ключевым. Обычно владельцы китайских авто готовы их менять на новые уже через 3–4 года после покупки. Сейчас этот срок подходит для автомобилей, приобретенных в 2022–2023 годах, когда на российском рынке активно стали расширять присутствие марки из КНР.
Массовый выход китайских автомобилей во вторичку уже идет, рассказала Ирина Франк. Во-первых, машины, купленные в 2022–2023 годах на волне ухода европейских и корейских брендов, выходят на рынок по мере смены автомобиля владельцами.
Во-вторых, туда попадают автомобили из корпоративных парков и лизинга. В 2026 году доля китайских брендов в лизинге фактически удвоилась год к году, и через стандартные 2–3 года эти автомобили начнут массово возвращаться в продажу. Третий источник — параллельный импорт подержанных машин из самого Китая, объем которого пока скромнее, чем у японского, но он растет.
За первые четыре месяца текущего года продажи китайских автомобилей с пробегом выросли на 45,5%, до 105,5 тыс. штук, посчитали в «Автостате». Пока же их доля в общих продажах невелика, отмечает генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков, зато в сегменте машин 2022–2025 годов выпуска достигает внушительных 40%. Самыми распространенными автомобилями китайских марок на вторичном рынке оказались модели Chery (20,8%), Geely (17,7%) и Haval (14,6%).