Ведущий снова дал повод говорить о себе — на этот раз он довольно жестко прошелся по электромобилю Volvo ES90 и назвал его самой глупой машиной, которую ему когда-либо доводилось водить.
Бывший ведущий Top Gear и The Grand Tour уже десятилетиями тестирует машины и по-прежнему остается одним из самых узнаваемых автомобильных критиков в мире. Даже несмотря на завершение его громких телепроектов, Кларксон продолжает писать об автомобилях, параллельно работая над другими проектами. И, как это часто бывает, его мнение по-прежнему звучит громче многих официальных презентаций.
На этот раз в центре внимания оказался электрический Volvo ES90 — флагманская модель шведской марки, которую сложно назвать незаметной. Версия Single Motor Ultra, которую тестировал Кларксон, оснащена батареей на 92 кВт⋅ч, развивает 338 л.с. и может проехать до 640 км на одной зарядке. Цена тоже соответствует статусу: в Великобритании такой автомобиль стоит 77 260 фунтов стерлингов (около 8 млн рублей).
В своем обзоре для The Times Кларксон поставил автомобилю три звезды из пяти. Это не провал, но и далеко не восторг. С одной стороны, он отметил сильные стороны ES90 — особенно интерьер. Кларксон похвалил качество материалов, подбор тканей и цветов, а также очень щедрое пространство для задних пассажиров. В этом смысле Volvo остался верен себе: салон получился спокойным, дорогим на вид и хорошо продуманным.
Но дальше начались претензии, и главная из них оказалась предсказуемо старомодной: слишком много экранов, слишком мало кнопок. Кларксон особенно раздражался из-за того, что даже для простых вещей вроде настройки положения руля приходилось лезть в меню огромного центрального дисплея. По его словам, автомобиль фактически заставляет водителя каждый раз обращаться к своему цифровому «мозгу», когда хочется изменить что-то элементарное.
Ирония, разумеется, в том, что сам автомобиль потом еще и упрекает водителя за то, что тот отвлекся. Кларксон язвительно заметил, что система выводила предупреждение о невнимательности именно в тот момент, когда ему приходилось разбираться с интерфейсом. Для него это стало идеальным примером того, как чрезмерная цифровизация иногда усложняет то, что раньше решалось одной привычной кнопкой.
Карточка вместо ключа — и очень много терпения
Но настоящий перелом наступил, когда речь зашла о системе доступа. Вместо обычного ключа Volvo ES90 использует карточку, напоминающую гостиничный ключ. И именно здесь Кларксон окончательно потерял терпение. Он рассказал, что однажды, выйдя со встречи, не смог открыть двери автомобиля. Пришлось добираться домой на другой машине, а затем вызывать человека, который открыл Volvo и доставил его к дому.
Даже после этого история не стала проще. Чтобы попасть внутрь, ему пришлось проводить картой по дверной ручке. По словам Кларксона, в тот вечер он пытался открыть машину 14 раз, прежде чем наконец попал в салон. А потом, уже сидя в прекрасном кресле, он увидел на панели сообщение о том, что ключ не обнаружен. После этого, признался он, просто сдался.
Именно такие эпизоды и сформировали тот самый едкий итог, которым Кларксон умеет пользоваться лучше многих: машина может быть красивой, дорогой и тихой, но если она нервирует владельца на каждом шагу, ее техническая изысканность мало кого утешит.