Тест-драйв внедорожника Deepal G318, который будут собирать в России
Внедорожник G318 станет первым в России представителем марки Deepal, отдельного бренда компании Changan и он не похож ни на один автомобиль компании. Брутальная внешность — уже заявка на успех, особенно в нашей стране, но как обстоят дела с другими качествами автомобиля. Корреспондент «Известий» познакомился с машиной на полигоне во Внутренней Монголии при минус тридцати мороза.
Что такое Deepal
Китайские компании любят «удлинять» свою историю ради солидности, а Changan абсолютный чемпион в этой дисциплине. Свою родословную он ведет от основанного 1862 году Шанхайского арсенала, первой официальной оружейной фабрики в Китае. Вот и бренду Deepal, запущенному официально, официально в 2022 году сделали солидную биографию. Она начинается от создания научно-исследовательского центра в 2001 году, создавшего первый прототип гибрида. Ощутимым результатом деятельности центра стал первый китайский серийный гибрид — Jiexun HEV c механической трансмиссией, такие автомобили работали в качестве такси во время Олимпиады в Пекине в 2008 году. Принятый в 2017 году «План Шангри-Ла» — да, в компании любят громкие названия — предполагал создание отдельного бизнес-подразделения для транспортных средств на новой энергии (NEV). Оно позже было переименовано в Deepal. Бренд оказался популярным — продажи к настоящему моменту перевалили за 700 тысяч машин.
Назван в честь дороги
Представленный в январе 2024 внедорожник G318 и разительно отличался от других приземистых и остроносых моделей Deepal — этакая причудливая помесь Mitsubishi Pajero и промышленного пресса. Граненые боковины и желтый цвет кузова дополнительно вызывают ассоциации с Lamborghini Urus.
Габариты Deepal G318: 5010×1985×1895 мм. Колесная база — 2880 мм
Брутальный внедорожник — всеобщий тренд китайского автопрома, поэтому каждая компания разрабатывает свой собственный «кирпич» с запаской на багажной двери.
Впрочем, в Changan снова может обратиться к своему историческому наследию и заявить, что когда-то собирала лицензионные копии американских джипов. Собрала совсем немного, но вправе считать себя историческим производителей внедорожников.
G318 — это название самой длинной китайской национальной магистрали, связывающей Шанхай и Тибет, очень популярной у туристов, благодаря живописным видам. То есть названный в ее честь автомобиль должен подходить для длительных путешествий.
С места до 100 км/ч G318 способен ускоряться за 5,9 секунды. Максимальная скорость — 185 км/ч
Он и подходит. Заявленный объем багажника — 818 литров, а при сложенных спинках задних сидений он вырастает до 1747 литров. На крыше есть еще мощный экспедиционных багажник. Если откинуть спинки передних сидений назад, получаются два спальных места.
Внедорожный потенциал
Вроде бы на всем протяжении магистрали уложено хорошее покрытие покрытие, но G318 биль экипирован по-внедорожному: пластиковая броня, две межколесные магнитные блокировки, мощная люстра на крыше, выдвижные буксирные проушины в переднем бампере. У G318 внедорожных режима (брод, снег, камни, грязь, песок) и три специальных сценария: танковый разворот, ассистент помощи при спуске, внедорожный круиз-контроль.
В то же время кузов несущий — заявлена впечатляющая жесткость на кручение в 45 000 Нм/град, а подвеска полностью независимая с неожиданно изящными легковыми рычагами. Так что с асфальтовой управляемостью все должно быть неплохо.
Интерьер может быть не только черным, но и коричневым. В отделке сидений заявлена натуральная кожа Заявленный объем багажника от 818 до 1747 литров. Спинки заднего дивана складываются, образуя ступеньку
У машины внедорожные углы въезда и съезда, но задний мотор и редуктор довольно низко висят под бампером. У версии с пневмоподвеской дорожный просвет можно увеличить до 240 мм, однако этот показатель не тянет на «лучший показатель в сегменте» — так написано в пресс-материалах. У машины с обычной пружинной подвеской, просвет, судя по всему, меньше.
Что под капотом
Гибридная установка построена по последовательной схеме — колеса вращают два электромотора, передний и задний, с пиковой отдачей 430 л.с. и 575 Нм. Бензиновый турбомотор заряжает батарею, причем для получения 3,7 кВт тратится один литр топлива — впечатляющий показатель. Тепловой КПД мотора почти 45%, поэтому удивительно, что российский ОТТС позволяет заправлять его 92-м бензином. Завяленный запас хода — 1000 км по циклу CLTC, батареи емкостью 35 киловаттчасов должно хватить на 190 км, если двигаться исключительно на электротяге. Зарядка от быстрой станции с 30 до 80% займет всего 15 минут, обещает производитель.
Как едет брутальный гибрид
Сейчас в батарее 55%, бак почти полный, а суммарный запас хода заявлен на уровне 799 километров. Цифры излишне оптимистичные, учитывая что снаружи почти минус тридцать мороза. Внутри машины жарко и представители прессы-набились в машину под завязку. Интересно, что автомобиль длиной больше пяти метров с учетом запаски должен быть по идее просторным внутри. А сейчас пятерым пассажирам в зимних куртках тесновато. Здесь все массивное и крупное — сиденья, «авиационный» селектор режимов движения шириной в центральную консоль, большие кнопки под центральным дисплеем. Передняя панель с ручками по краям явно подсмотрена у Land Rover Defender. Несмотря на заявленную брутальность, все внутри мягкое, приятное на ощупь.
Changan E07
Знакомство с Deepal G318 было коротким — три полных круга по специальной трассе снежной. Автомобиль весом по 2,5 тонны вполне уверенно умеет скользить с прямыми колесами, но с перебором скорости система стабилизации вмешивается мягко и уверено. Настройка полного привода азартная — больше момента приходит на задние колеса. В целом мороз внедорожник не смущал, но из-за того, что силовая установка и пневмоподвеска выделяют много тепла, машина понизу довольно сильно обмерзает.
Продажи G318 в России планируют начать в марте-апреле, причем сборка внедорожников начата на калиниградской «Автоторе» — выпустили первую партию. Согласно российскому ОТТС у нас будут представлены машины и с пружинами, и с пневмоподвеской. В списке опций заявлен комплекс электронных помощников, включая адаптивный круиз-контроль и фаркоп, рассчитанный на прицем с тормозами массой 1,6 тонны.
Пикап-трансформер и другие новинки для России
Продавать машины планируют под двойным брендом Chagan Deepal, причем в перспективе под ним же в Россию могут привезти «китайский кибертрак», пикап-трансформер Changan Nevo E07. У этого удивительного автомобиль, грузовой отсек сверху закрывает сдвижная стеклянная панель, а борт сделан откидным. Он может быть как чистым электромобилем, так и последовательным гибридом.
Hunter K50
Еще одна потенциально интересная новинка для России — гибридные пикапы Hunter K50 и K70. Интересно, что их передняя часть выполнена в стиле легковых моделей Changan: команда нанятых европейских дизайнеров приводит стиль марки к единообразию.
Кроссовер Uni-S
В том же ключе изменится и популярный в России кроссовер CS55 Plus/Uni-S. Кроме того, он обзаведется полным приводом. Это одна из ключевых новинок китайской марки на российском рынке, вместе с кроссоверами CS35 Max и CS75 Pro.