Эксперт Коган: некоторые китайские марки не появляются в РФ из-за ряда причин
Ключевыми факторами в появлении в России новых автомобильных марок из Китая являются утилизационный сбор, который влияет на ценовое преимущество китайских машин, а также падение спроса на авто в РФ и небольшой масштаб рынка страны на фоне КНР. Об этом заявил основатель компании «ВсёИзКитая», председатель комитета по работе с Китаем Ассоциации экспортеров и импортеров Андрей Коган.
По словам эксперта, на решения китайских компаний также могут влиять изменения в китайской системе господдержки экспансии на внешние рынки.
«Прогнозировать планы китайских автопроизводителей крайне сложно, а формальных ограничений, в том числе санкционных, для выхода на российский рынок сейчас не существует. Все упирается не в запреты, а в экономику конкретного выхода», — приводит слова Когана «Российская газета» 10 февраля.
Некоторые китайские автокомпании ориентированы исключительно на внутренний рынок. К примеру, популярный в КНР бренд Wuling практически не занимается экспортом, отметил специалист.
Он добавил, что российские дилеры также воспринимают с осторожностью некоторые бренды, когда заходит вопрос о серьезных маркетинговых бюджетах, развитии сервиса и складов запчастей.
Ранее, 23 января, Андрей Коган рассказал, что массовый уход китайских автобрендов из России, как в случае с западными, выглядит маловероятным. Для таких компаний, как Chery, Geely или Great Wall, российский рынок не является временным экспериментом, на нем есть устойчивый спрос и понятная логика масштабирования.