Гибридный седан Exeed Exlantix ES, который с прошлого года официально представлен на российском рынке, проектировался по канонам гоночной инженерии. Об этом заявили в пресс-службе компании, рассказав, какие особенности модели говорят о ее принадлежности к спорткарам.
За счет обтекаемого силуэта кузова и скрытых дверных ручек коэффициент лобового сопротивления Exlantix ES составляет 0,23 Cx. Благодаря этому автомобиль экономнее расходует электроэнергию, увеличивая запас хода на одном заряде.
Тяговая батарея седана расположена максимально низко к земле. За счет этого гибрид сохраняет ровное положение кузова на крутых виражах, а отсутствие инерционных кренов позволяет совершать резкие маневры, отметили в Exeed. Кроме того, интеллектуальная подвеска позволяет колесам ES поддерживать оптимальное пятно контакта с дорогой: независимо от интенсивности торможения и угла поворота, шина прилегает к асфальту всей поверхностью протектора, указали в компании.
Гибридная силовая установка, включающая два электромотора суммарной пиковой мощностью 469 л. с. позволяет Exlantix ES ускоряться с места до 100 км/ч за 4,6 секунды.