Фирма SGT Automobili представила седан под названием «55 by SGT». Это своего рода «возрожденная» версия гоночного Alfa Romeo 155 V6 TI, который в 1990-ых блистал в кузовном чемпионате DTM.
Это не рестомод, так как за основу проекта была взята не упомянутая классическая модель, а вполне себе современный Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Последний был серьезно доработан, хотя кузов у него и остался стандартным.
Итальянский седан получил расширенный углепластиковый обвес, компоненты которого как раз таки позволили стилизовать внешность четырехдверки под 155 V6 TI.
Передняя и задняя часть кузова донорской модели все же была видоизменена. В частности, модификацию от SGT снабдили новыми ретро-фарами и фонарями.
Салон машины опять же был выполнен в классическом гоночном стиле. Спереди были установлены кресла-ковши, в то время как от заднего дивана разработчики и вовсе отказались.
Авто снабдили каркасом безопасности и оригинальной центральной консолью. Последняя выполнена из карбона и имеет эффектные гоночные тумблеры.
Интерьер получил комбинированную отделку из кожи и алькантары с приметными красными акцентами. Плюс здесь много компонентов из того же карбона.
Седан 55 by SGT может похвастаться усиленной структурой кузова (+ 25%), чего удалось достичь за счет с применения углепластика и карботитана (последний используется в гиперкарах Pagani Zonda).
Модель будет предлагаться в двух вариантах исполнения. Базовая из них имеет приставку «Stradale» в названии. Ей положен 2,9-литровый турбодвигатель V6 мощностью 620 л.с. К слову, это на 100 сил больше, чем у донорского Giulia Quadrifoglio.
У старшей версии Trofeo этот же мотор, но форсированный уже до 750 «кобыл» и 800 Нм крутящего момента. Оба варианта четырехдверки штатно имеют полноприводную трансмиссию с дрифт-режимом, в котором вся тяга перенаправляется на заднюю ось.
Еще Trofeo-версия имеет ряд дополнительных аэродинамических компонентов, за счет чего на скорости такой авто генерирует до 460 кг прижимной силы. А еще ей положены гоночные компоненты шасси и более эффективная тормозная система.
В снаряженном состоянии четырехдверка в базовом исполнении весит 1 590 кг, в то время как Trofeo-версия заметно легче — 1 490 кг. Информации о динамике машин пока нет.
Зато разработчики уже озвучили стоимость седана 55 by SGT — в районе 500 000 евро (44,4 млн рублей по курсу на момент написания обзора), причем донорский авто в этот ценник не входит. Тираж четырехдверки составит 55 экземпляров, причем первые 10 машин будут относиться к так называемой «приветственной серии», предназначенной для избранных заказчиков.