Российский рынок может столкнуться с дефицитом автомобилей, поставляемых из Китая по параллельному импорту. Причиной стало ужесточение экспортного законодательства КНР, из-за которого дилеры к началу февраля не получили ни одной партии машин 2026 года выпуска, сообщает Autonews.
С 1 января 2026 года Китай ввел новые правила экспорта: автомобили, с момента первой регистрации которых прошло менее 180 дней, можно вывезти только при наличии специального документа — подтверждения послепродажного обслуживания с печатью производителя. Ранее новые машины нередко оформлялись как подержанные и сразу отправлялись на экспорт без согласия брендов.
По словам участников рынка, изменения стали реакцией китайских властей и автопроизводителей на массовый вывоз автомобилей под видом б/у. Теперь такие машины фактически «застревают» в КНР минимум на полгода. В результате, как утверждают дилеры, в 2026 году в Россию пока не поступило ни одной новой партии автомобилей из Китая, а ситуацию дополнительно осложнил период китайского Нового года.
Ограничения уже повлияли на ассортимент. Поставщики предупреждают о сложностях с отгрузкой ряда моделей, включая электромобили Zeekr. На российско-китайской границе также задерживаются популярные кроссоверы Mazda CX-5, которые ранее активно закупались для параллельного импорта. Сейчас на рынке в основном продаются автомобили 2025 модельного года, оформленные еще до ужесточения правил.
Эксперты считают, что риск дефицита наиболее вероятен для популярных моделей Nissan, Mazda и Zeekr. Уже сейчас цены на подержанные автомобили из Китая 2021−2023 годов заметно выросли: машины с моторами до 160 л.с. подорожали на 150−200 тысяч рублей и в ряде случаев стоят дороже, чем новые ранее.
По данным рынка, средняя цена нового автомобиля в России в январе увеличилась относительно декабря и достигла почти 4 млн рублей.