Структура продаж новых легковых автомобилей в РФ за последние несколько лет претерпела кардинальные изменения и продолжает меняться.
По данным агентства АВТОСТАТ, в 2022 году наибольшая доля реализации легковых машин приходилась на корейские и японские марки (суммарно – 32%). В 1 полугодии 2026-го им принадлежит лишь около 8% рынка. При этом в 2024 – 2025 годах этот показатель был еще меньше (5%). Доля европейских марок в 2022 году составляла 18%. В 2024-м она сократилась до 2%, однако в 2025 году начала расти и в 1 полугодии 2026-го превысила 5%.
В 2022-м бренды из КНР занимали 19% российского рынка, а в 2023 – 2025 годах им принадлежало уже более половины. В 2024-м их доля достигла своего пика – 58%. Затем она начала снижаться и в 1 полугодии 2026 года составила уже 41%. Во многом это стало следствием появления новых локальных брендов. На рынке появились такие российские марки, как XCITE, TENET, JELAND, ESTEO, Volga. Вместе с УАЗом, а также возрожденным «Москвичом», их общая доля с 2% в 2022 году выросла до нынешних 15,6%. Параллельно с этим процессом происходило и развитие белорусского бренда Belgee, который сейчас завоевал 4,7% рынка.
Отечественная марка LADA в настоящее время удерживает четверть рынка новых легковых машин, что немного меньше, чем прежде. В 2023 году LADA занимала даже 31% рынка.