Китайский бренд Xpeng представил полноразмерный кроссовер G9L, который интересен тем, что будет продаваться не только в Поднебесной, но и в Европе. Модель решена в актуальном фирменном стиле марки.
Для нее характерно наличие глухой передней части кузова, хотя в нижней части бампера таки имеется воздухозаборник, причем с активными заслонками. Головная оптика имеет двухэтажное исполнение с узкой полоской ДХО на всю ширину машины.
У авто спортивный силуэт с ярко выраженными задними крыльями и вздернутой к корме подоконной линией. В его колесных арках могут быть установлены колеса диаметром от 20 до 22 дюймов.
Интересно, что кроссовер получил выдвижные дверные ручки, в то время как большинство китайских марок от них отказывается в связи со скорым запретом. На корме установлены привычный монофонарь, а на двери багажника имеется спойлер.
Несмотря на солидные габариты, салон у G9L строго двухрядный и пятью посадочными местами. Такое решение позволит компании избежать внутренней конкуренции с шестиместным флагманским Xpeng GX.
Как и последний, новинка имеет минималистичную переднюю панель. За двухспицевым мультирулем можно увидеть выполненный в виде узкой полоски 8,8-дюймовый щиток цифровой приборки, в то время как по центру установлен крупный 17,3-дюймовый тачскрин развлекательной системы.
Физических кнопок в салоне почти нет — почти все они сосредоточены на упомянутом руле. На центральном тоннеле. который имеет двухярусную архитектуру, оборудованы площадка беспроводной зарядки и подстаканники.
Все сиденья снабжены подогревом, вентиляцией и массажером. Также для кресел заявлена некая адаптивная технология на базе искусственного интеллекта, которая позволяет гибко настраивать посадку под людей любой комплекции.
В посадочные места якобы интегрирован 91 сенсор, фиксирующие малейшее изменение веса (вплоть до 2 грамм). На основе этих данных «умная» электроника вносит в посадку необходимые корректировки.
В подлокотнике заднего дивана имеется раздвижной столик. Плюс для салона заявлены аудиосистема с 33 динамиками, проекция на лобовое стекло, развлекательный экран на потолке, трехзонный климат-контроль и мини-холодильник.
Xpeng G9L 2027 достигает в длину, ширину и высоту 5 120, 1 999 и 1 782 мм соответственно. Расстояние между осями кроссовера — 3 100 мм. Заказать его можно будет как в гибридном, так и электрическом исполнениях.
Объем багажника заявлен на уровне 1 152 литров, причем у чисто электрической версии также имеется небольшой отсек спереди — на 109 л. Что касается техники, то гибрид оснащен 1,5-литровым турбодвигателем мощностью 150 л.с., выполняющим роль генератора.
Ему штатно положен двухмоторный электропривод на 503 л.с. (695 Нм). Разгон с места до сотни возможен за 4,95 секунды, а максимальная скорость достигает 200 км/ч. Тяговая батарея у гибрида емкостью 63,3 кВтч. Она способна обеспечить запас хода на электротяге до 435 км.
Электрокар может быть как задне-, так и полноприводным. В первом случае установлен единственный мотор на 367 сил (465 Нм), а с 0-100 км/ч авто ускоряется за 6,8 сек. Ему положена 800-вольтовая тяговая батарея емкостью 91,9 кВтч, которой хватает на 702 км пробега.
Базовая 4WD-версия ко всему прочему имеет 218-сильный движок спереди, что позволяет ей ускоряться до сотни уже за 4,6 сек и проезжать без подзарядки 660 км. Полноприводный кроссовер можно заказать и с более емкой NMC-батареей — на 110 кВтч. Он еще шустрее — с 0-100 км/ч за 4,45 сек, а также дальнобойнее — запас хода до 755 км.
Максималка у всех электричек — те же 200 км/ч. Водители также могут рассчитывать на быструю зарядку: восполнить аккумулятор на рывок до 450 км можно всего за 9 минут.
Автопроизводитель ожидает, что товарный кроссовер получит пять звезд безопасности в краш-тестах EuroNCAP, C-NCAP, ANCAP и GlobalNCAP. Интересно, что его ключевые системы безопасности продублированы (как в авиации), правда подробностей на этот счет пока нет.
В Китае G9L стоит от 260 до 310 тысяч юаней (3,27 — 3,9 млн рублей), при этом вскоре кроссовер появится и в Европе — местной публике его представят на октябрьском автосалоне в Париже 2026.