Компания Lancia представила купеобразный кроссовер под «возрожденным» названием Gamma, которое использовалось итальянской маркой еще в 1970- и 1980-ых гг.
Новинка получила дизайн экстерьера в стиле актуального хэтчбека Ypsilon. «Морда» у нее глухая (без решетки радиатора), а воздухозаборник в нижней части переднего бампера прикрыт активными заслонками.
ДХО состоят из трех светодиодных полос, которые сходятся на «носу», образуя некое подобие буквы «T». А вот компактные блоки основных фар расположены ниже.
Также для кроссовера характерен лаконичный дизайн боковин с «утопленными» дверными ручками. Его колесные арки подчеркнуты тонкими глянцево-черными накладками.
Крыша модели плавно ниспадает к корме, причем задние стойки у авто зачерненные, что является своего рода отсылкой к классическому фастбэку Gamma Berlina. Тонкие полоски фонарей на корме имеют дизайн в стиле упомянутых ДХО.
В плане компоновки салона Гамма во многом схожа с моделью DS N°8. Это вовсе не случайно, так как обе машины построены на платформе STLA Medium. В верхнюю часть передней панели интегрированы узкие дисплей виртуальной приборки и мультимедийки, работающей на базе фирменной системы Lancia SALA.
Управление климат-контролем у модели сенсорное. На центральной консоли предусмотрена фирменная для Lancia полукруглая полочка-столик. Ее итальянцы называют «tavolino». От соплатформенного DS, представленная модель также отличается оригинальной подсветкой интерьера, пересмотренным дизайном дверных карт и трехспицевым рулем.
Судя по официальным фото, салон кроссовера отделан черной тканью и вставками из белой искусственной кожи. Для декора использовались металлические акценты. Детальной информации об оснащении пока нет, но, судя по тем же снимкам, авто имеет панорамную крышу.
Lancia Gamma 2027 достигает в длину, ширину и высоту 4,67, 1,89 и 1,66 метров. По сравнению с тем же DS N°8, она короче примерно на 150 мм и на 80 мм выше. На рынке модель будет предлагаться как в виде гибрида, так и чистого электрокара.
Подробностей о технике опять же немного. Конкретно для гибрида заявлена силовая установка мощностью 145 л.с. Вероятно, в ее основе лежит 1,2-литровая «турботройка», знакомая по целому ряду других моделей концерна Stellantis. Запас хода бензин-электрической версии — свыше 1 000 км.
Электрическая Гамма будет предлагаться в нескольких исполнениях. Для базовой версии заявлен электромотор на 230 л.с., а ее дальнобойность — более 540 км. Варианту по-дороже положен уже 245-сильный движок, да и батарея, судя по всему, у него более емкая — запас хода свыше 740 км.
Флагманом же является полноприводный электрический вариант, двухмоторная установка которого выдает 375 «лошадей». Он способен проезжать без подзарядки до 675 км.
Выпускать Гамму будут на мощностях завода в итальянском Мельфи. Прием заказов на модель начнется лишь осенью двадцать шестого, так что информации о ценах пока нет.