Входящая в состав McLaren Automotive мастерская по индивидуальным проектам, она же McLaren Special Operations, построила среднемоторное спортивное купе M6GT. Особенность этой машины — она создана по чертежам 60-летней давности под регламент Группы 4 для гонки Ле-Ман 1968 года.
В свое время проект не был реализован, поскольку спроектировавший автомобиль гонщик Брюс Макларен в конечном итоге отказался от идеи участия в гонке Ле-Ман 1968 года, сосредоточившись на североамериканской серии гонок на выносливость Can-Am и Формуле 1.
Два гоночных прототипа McLaren M6GT, не стартовавшие в Ле-Мане, были с минимальными переделками переоборудованы в дорожные, один из которых как личный автомобиль использовал сам Брюс Макларен.
К воссозданию омологированного McLaren M6GT в MSO подошли со всей щепетильностью, насколько возможно использовав оригинальные компоненты той эпохи. За основу автомобиля было взято одно из оригинальных шасси спортпрототипа McLaren M6B — оно было построено компанией Trojan–Tauranac Racing в коммерческих целях: для продажи сторонним гоночным командам. На машине использованы отреставрированные оригинальные элементы подвески.
Закрытый кузов McLaren M6GT из стеклопластика был воссоздан мастерами MSO вручную по сохранившимся чертежам и фотоснимкам.
Автомобиль оборудован полным набором светотехники, включая указатели поворотов, автоматическим стеклоочистителем на ветровом стекле, но не имеет зеркал заднего вида, которые в 1960-х не были обязательными для дорожных машин.
Использован V8 на 4,9 литра от Chevrolet Camaro Z/28 1967 года, одновальный с карбюраторной системой питания, как на McLaren M6A. Пол в салоне устлан зеленым ковром, изготовленным в 1970-х годах, консоль покрыта винилом, набалдашник рычага КП — из массива ореха.
Машина будет экспонирована на автомобильном фестивале в британском Гудвуде в этом месяце.