Mercedes-AMG представила лимитированный спорткар CLE 646 Spezialanfertigung
Mercedes-AMG представила второй автомобиль своей эксклюзивной серии Mythos. Купе CLE 646 получило 646-сильный V8 и серьезно переработанный кузов
Mercedes-AMG представила экстремальное купе CLE 646 Spezialanfertigung мощностью 646 л.с. Модель выпустят всего в 30 экземплярах, причем все автомобили уже проданы.
Новинка стала вторым автомобилем эксклюзивной серии Mercedes-Benz Mythos. Первым был Mercedes-AMG PureSpeed — открытый двухместный автомобиль без крыши и ветрового стекла, который выпустили тиражом 250 экземпляров.
Инженеры установили 4-литровый бензиновый V8 с двумя турбокомпрессорами и плоским коленчатым валом. Двигатель развивает 646 л.с. и 850 Н·м и работает в паре с девятиступенчатой коробкой AMG SpeedShift TCT 9G.
До 100 км/ч купе разгоняется за 3,9 секунды, до 200 км/ч — за 11,4 секунды. Максимальная скорость составляет 310 км/ч, а разгон до 300 км/ч занимает 36,8 секунды в режиме для трека.
Ширина передней и задней колеи увеличена на 60 мм, а сам кузов получил усиленную конструкцию. Кузовные элементы выполнены преимущественно из углеродного волокна: из него сделаны расширители крыльев, капот, крыша, пороги, а также регулируемое заднее антикрыло.
За счет широкого применения облегченных материалов массу удалось снизить примерно на 170 кг. В результате снаряженная масса CLE 646 Spezialanfertigung составляет 1895 кг.
Для автомобиля разработали специальное стальное винтовое шасси совместно с KW Automotive. Амортизаторы имеют четырехступенчатую регулировку отдельно по сжатию и отбою на низких и высоких скоростях штока. Дорожный просвет уменьшили на 22 мм спереди и на 16 мм сзади.
Купе получило керамические тормоза с дисками размером 420×40 мм спереди и 360×32 мм сзади.
Отдельное внимание уделили аэродинамике. Передний диффузор можно вручную переводить между дорожным и трековым положениями, а заднее антикрыло также регулируется. В передних крыльях появились специальные жалюзи для отвода воздуха из колесных арок, а каналы возле фар направляют поток к этим отверстиям.
В салоне Mercedes-AMG также отказалась от части оборудования ради снижения массы. Установлены легкие ковшеобразные кресла, карбоновые дверные панели и усилитель кузова.
Звуковую систему упростили, а часть электронных помощников и комфортных функций полностью убрали. Автомобиль получил настраиваемую в девять ступеней систему AMG Traction Control, которая позволяет отдельно контролировать степень пробуксовки задних колес при отключенной системе стабилизации.
За звук V8 отвечает специальная высокопроизводительная выхлопная система, разработанная с использованием решений Akrapovič.
Ранее подразделение AMG показало тизер нового кроссовера в стиле электрокупе GT 4-Door.