51

Мультилифт или ломовоз: какую технику выбрать для вывоза ТКО

Региональные операторы и подрядчики по вывозу отходов регулярно сталкиваются с одним и тем же вопросом: что поставить в парк — мультилифт или ломовоз? Оба названия мелькают в тендерах, оба перевозят мусор, оба стоят на КамАЗе или МАЗе. Но это разные машины с разной логикой работы.

Ошибёшься с выбором — получишь технику, которая простаивает или работает вполсилы. Разобраться помогут производители и поставщики спецтехники — в частности, такие компании, как https://thnn.ru/, которые выпускают оба вида и могут подобрать конфигурацию под конкретную задачу.

Что такое мультилифт и как он работает

Мультилифт — это грузовой автомобиль с гидравлическим погрузочным механизмом, который умеет самостоятельно снимать и устанавливать сменные контейнеры. Машина приезжает на площадку, крюком захватывает заполненный контейнер, грузит его на шасси и уезжает. На замену оставляет пустой. Весь цикл — 5–7 минут. Контейнеры под мультилифт выпускают объёмом от 8 до 38 м³, грузоподъёмность крюкового механизма достигает 26 тонн.

Название «мультилифт» прижилось в России благодаря финской марке Multilift — первой, поставившей такое оборудование в страну. Официальное название механизма — МПР (механизм погрузо-разгрузочный), но в отрасли его называют именно мультилифтом.

По типу захвата машины делятся на три вида:

• Крюковой захват — самый распространённый. Г-образная балка с крюком захватывает контейнер сверху, гидравлика тянет его на шасси. Надёжен, прост в обслуживании.
• Тросовый захват — наклонная рама с тросом. Контейнер втаскивается на платформу. Дешевле крюкового, но сильнее изнашивается из-за трения.
• Рамный захват — захват производится снизу, ближе к центру масс контейнера. Встречается реже, чаще используется на специализированных мусоровозах.

Все три варианта работают с одним и тем же принципом: машина не грузит мусор сама — она перевозит уже заполненный контейнер. Это ключевая деталь, которую важно понять до любого сравнения.

Что такое ломовоз и чем он отличается по конструкции

Ломовоз — это специализированный самосвал с усиленным кузовом и краном-манипулятором (КМУ). Главное отличие от мультилифта — машина сама грузит содержимое прямо на объекте. Оператор управляет манипулятором из кабины, захватывает мусор или лом и укладывает в кузов. Никакого контейнера заранее ставить не нужно.

Кузов ломовоза рассчитан на серьёзные нагрузки: дно из листовой стали толщиной 6–8 мм, борта высотой более 2 метров, объём — от 20 до 30 м³ у городских моделей и до 86 м³ у магистральных. Шасси — трёхосное и выше, с антиопрокидывающим механизмом. Разгрузка — самосвальным опрокидыванием кузова на 40–50°. Строятся преимущественно на базе КамАЗ и МАЗ, реже — на FAW или SHACMAN.

Манипулятор на ломовозе оснащается разными захватными приспособлениями — выбор зависит от задачи:

• Грейферный (лепестковый) захват — самый удобный для работы с крупногабаритным и длинномерным мусором. Несколько лепестков смыкаются вокруг груза и удерживают его даже при неровной форме.
• Крюковой захват — универсален для подъёма крупных объектов, но не подходит для мелких фрагментов и требует больше времени на погрузку.
• Электромагнитный захват — хорош для металлолома, не требует точного позиционирования. Минус — нужны усиленные аккумуляторы, и к немагнитным материалам он бесполезен.

Расположение манипулятора бывает разным: позади кабины (чаще всего) или на задней кромке шасси. Второй вариант позволяет использовать прицеп, но тогда разгрузка производится вбок — не всегда удобно на тесной площадке.

В чём принципиальная разница между двумя машинами

Если говорить коротко: ломовоз — это мобильная погрузочная единица, мультилифт — транспортная. Ломовоз приезжает туда, где мусор лежит навалом, и сам его подбирает. Мультилифт приезжает туда, где контейнер уже стоит заполненный, и забирает его целиком.

Отсюда принципиально разная логика применения. Ломовоз нужен там, где нет стационарной контейнерной площадки: на стройке, при демонтаже, на промышленном объекте с нерегулярным накоплением отходов. Мультилифт нужен там, где выстроена инфраструктура: контейнер стоит на площадке, заполняется, а машина просто делает регулярный маршрут.

Отдельно стоит упомянуть комбинированную машину — «ломовоз-мультилифт». Это шасси, на котором одновременно установлены и КМУ (манипулятор с грейфером), и крюковой погрузчик. Такая техника может и сама грузить мусор, и работать со сменными контейнерами. Платить за два автомобиля при этом не нужно — но и стоит такая машина дороже, и обслуживать сложнее.

Где и когда применяют каждый вид техники при вывозе ТКО

После мусорной реформы 2019 года система вывоза ТКО во многих регионах стала двухуровневой. Мусоровоз собирает отходы с площадок во дворах и везёт их не сразу на полигон, а на мусороперегрузочную станцию (МПС). Там отходы прессуются и перегружаются в большие контейнеры, которые затем вывозятся на полигон уже мультилифтом. Один автопоезд из мультилифта и прицепа-бункеровоза за рейс перевозит до 78 м³ ТКО массой до 45 тонн. Одноуровневая схема «двор — полигон» силами одних только мусоровозов при таких расстояниях просто нерентабельна.

Мультилифт в системе ТКО используют в следующих сценариях:

• Вывоз ТКО и КГМ с контейнерных площадок, оснащённых ПУХТО объёмом 20–38 м³
• Магистральный вывоз «хвостов» с МПС на полигон — в составе автопоезда с прицепом
• Транспортировка пресс-контейнеров с уплотнёнными отходами или вторсырьём
• Сезонный вывоз снега, грунта, листвы — за счёт универсальности сменных кузовов

Ломовоз в системе ТКО занимает другую нишу. Его берут туда, где нужна автономная работа без подготовленной инфраструктуры: сбор крупногабаритного мусора на стройплощадках, вывоз отходов после демонтажа конструкций, очистка территорий с хаотично разбросанным мусором. Манипулятор с грейфером не требует грузчиков и работает даже в стеснённых условиях — на узких въездах, захламлённых дворах, промышленных территориях с ограниченным проездом.

Плюсы и минусы каждой машины — сравниваем честно

Прежде чем смотреть на таблицу, важно понять контекст: нет «лучшей» машины в отрыве от задачи. Мультилифт проигрывает ломовозу там, где нет контейнерной инфраструктуры. Ломовоз проигрывает мультилифту там, где важны объём и скорость магистральной логистики.

После сравнения становится видна чёткая закономерность: мультилифт выигрывает на потоке и дистанции, ломовоз — на объектах без инфраструктуры и с нестандартным мусором.

Как не ошибиться с выбором

Три вопроса помогут принять решение быстро. Первый: есть ли на объекте стационарный контейнер? Второй: какое расстояние до полигона? Третий: что именно нужно вывозить — сортированный ТКО, крупногабарит или строительные отходы?

Чтобы не запутаться, вот итоговая шпаргалка:

• Выбирайте мультилифт, если работаете в двухуровневой системе вывоза ТКО, нужны магистральные рейсы на полигон, объёмы большие, а контейнерные площадки уже оборудованы
• Выбирайте ломовоз, если убираете стройплощадку, работаете с КГМ без стационарной площадки, нужна автономная погрузка «с земли» без дополнительной техники
• Рассмотрите комбо, если парк небольшой, задачи разные и хочется закрыть обе функции одной машиной — тогда ломовоз-мультилифт с КМУ и крюковым погрузчиком на одном шасси
• Учитывайте шасси: для городской работы достаточно трёхосного КамАЗа или МАЗа, для магистральных рейсов с прицепом — четырёхосные конфигурации на МАЗ-6516 или аналогах

Для большинства регоператоров оптимальная схема выглядит так: мусоровоз собирает ТКО по дворам, мультилифт вывозит с МПС на полигон, ломовоз закрывает нестандартные задачи. Подобрать конкретную конфигурацию под объём парка и географию маршрутов помогут производители и поставщики спецтехники — такие как https://thnn.ru/, которые выпускают полный спектр: от мультилифтов и ломовозов до прицепной техники и контейнеров под любые задачи.