Участники нашего субботнего опроса поделились своими историями о раздражающих поломках в их автомобилях.
На прошлой неделе мы спросили читателей о наиболее обидных отказах техники, которые по-прежнему вызывают у них негодование. Вот что получилось.
«Opel Corsa D “отрыгнул” привод лючка бензобака. Хорошо, что это было в городе, а не на трассе», — пишет пользователь Тарас.
Читатель Иван также рассказал, что на его Опеле была проблема с актуатором открытия бензобака, правда, речь шла о модели Astra.
«Стоит недорого, но по незнанию в первый раз попробуй найди способ, как открыть этот лючок на заправке зимой», — отметил он.
Юзер под ником non-existent поделился историей о проблемах с охлаждением — проржавело тело ГБЦ между каналом охлаждения и камерой сгорания.
«Из-за этого в 600 км от дома начали взрываться резиновые шланги. Пока ехал до дома, раз 10 набирал воду в речках», — написал он.
Читатель The_hero поделился проблемой со скромной повседневной классикой — 12-цилиндровым Mercedes-Benz S-Class с кузовом W140. Дело было в системе обнаружения пропусков зажигания.
«Из-за малейшего отклонения от нормы (а там еще не индивидуальные катушки, распределитель, провода и все такое) отключает на всякий случай подачу топлива в цилиндр, который ей не нравится», — говорится в комментарии.
Николай поделился историей о новой машине из салона, получившей дилерское допоборудование — ключ-метку. Речь идет о Toyota Highlander.
«Села батарейка, сбились настройки… Стою в поле — не могу завести… Звоню в салон — вызывайте эвакуатор… “Как в сервисный режим поставить?” А мы вам не скажем, может, вы угонщик», — написал читатель.
Юзер Asvmontazh рассказал печальную историю о заклинившем прямо на перекрестке тормозном суппорте у Audi A6 (C5).
«Соответственно, колесо перестало крутиться, пришлось доезжать перекресток на трех крутящихся», — рассказал читатель.
Пользователь с ником 7419858 поделился буднями владельца УАЗа Патриота. По его словам, в какой-то момент машина просто перестала заводиться после стоянки, однако помог старт с «толкача».
«На ходу заглушил двигатель, ключ на старт — опять ничего. Запуск с наката. Через 2 часа снял стартер, разобрал, контакты не сгорели, щетки целые… Собрал, ключ на старт — работает… Что было — непонятно», — заключил он.
О довольно экзотической проблеме рассказал Evgenii Ivanov — речь шла об электромобиле Evolute, который не заряжался на точках «Росатома».
«Как оказалось, механический рычаг под капотом не переходил в режим активации при подключении. Приходилось каждый раз открывать капот и включать его самостоятельно. Вроде и не страшно, но поначалу пришлось понервничать», — написал он.
Пользователь 18531685 рассказал историю с признанной классикой — Toyota Chaser. Проблема была в болте на шлице рулевого карданчика.
«Поменяли в сервисе рулевую рейку на Чайзере, через день решил сесть поудобнее и вытянуть руль на себя. Вытянул рулевой карданчик из рейки прямо на парковке, помимо этого, сложился и заклинил телескопический механизм. Спасибо, что не на ходу. Пришлось снимать всю рулевую колонку, разбирать ее и перебирать заново», — написал он.
Denis поделился крайне грустной историей с потерянным во впускном коллекторе крепеже на Lexus LX470. По его словам, он договорился о плановом обслуживании стартера, работы были успешно выполнены, и он забрал автомобиль. Во время движения он услышал металлический стук и выяснил, что не работает один цилиндр, проверка компрессии показала один «мертвый» цилиндр.
«М-да, думаю я, вот вам и вечный UZ. Вскрываем голову, а там болт на 10, зажатый клапаном. Выясняется, что при снятии стартера был утерян каким-то образом этот злополучный болт, он попал во впускной коллектор. Знакомый с косяком согласился, купил мне новый (контрактный) двигатель», — говорится в комментарии.