Разработка и индустриализация перспективного российского электромобиля Атом обошлась в 77 млрд рублей, такие данные приводит газета «Бизнес Онлайн». В переводе на инвалюту это чуть более 1 млрд долларов США.
«Бизнес Онлайн» подсчитал публиковавшуюся в открытых данных информацию о выделенных на Атом средствах — и вот какая картина вышла:
- Когогин — 73 млн рублей;
- Варданян — 73 млн рублей;
- 14 млрд частных инвестиций (входят ли в это число инвестиции Когогина и Варданяна — неизвестно);
- два льготных займа ФРП — 10 млрд рублей (2023–2024 годы);
- допэмиссия акций — 19,99 млрд рублей (2024-й);
- кредит от «Новикомбанка» (входит в структуру «Ростеха») — 10 млрд рублей (2023 год);
- синдицированный кредит от ПСБ и ВЭБ.РФ — 24 млрд рублей (2025-й);
- инвестиции РФПИ — 2 млрд рублей (2024 год);
- инвестиции «Рэнера» («Росатом») — 6,2 млрд рублей.
В подсчете учтены и деньги частных инвесторов, и банковские кредиты, и средства от продажи дополнительных пакетов акций, и льготные займы. Напомним, Когогин — это гендиректор КАМАЗа, Варданян — финансист, бывший владелец компании «Тройка-Диалог».
В 2025-м сообщалось, что электромобиль Атом поступит в продажу к весне 2026-го, однако выход этого продукта в очередной раз отсрочили. Вероятно, товарные Атомы появятся не ранее осени.
Концепция электромобиля до сих пор вызывает жаркие споры. Критики говорят, что примененные в этой машине чисто электрическая силовая установка и выдвижные наружные дверные ручки не подходят для российских зим. Завышенной кажется и планируемая начальная цена — около 3 млн рублей.