В самом конце июня двадцать шестого баварцы представили кроссовер BMW X5 нового (пятого по счету) поколения. Он получил внешность в актуальном фирменном стиле марки, который ранее уже был опробован на электрических моделях семейства Neue Klasse.
Спереди внимание на себя обращают компактные вертикальные «ноздри» решетки радиатора, причем они уже в базе имеют подсветку. По бокам к ним примыкают острогранные фары с эффектным X-образным рисунком.
Колесные арки имеют приметные выштамповки, а от привычных дверных ручек немцы и вовсе отказались — створки открываются посредством взаимодействия с так называемыми «винглетами» (Winglets), расположенными на подоконной линии.
В свою очередь корма модели в новом кузове примечательна размещенным над дверью багажника спойлером и почти сросшимися фонарями, блоки которых отделены друг от друга фирменным шильдиком.
Известно, что покупателям на выбор предложат одиннадцать кузовных оттенков и колеса диаметром от 21 до 23 дюймов, доступные в нескольких вариантах дизайна. Плюс клиенты смогут воспользоваться программой индивидуализации и заказать для машин аксессуары от подразделения M Performance.
Представленный BMW X5 получил такую же архитектуру интерьера, что и упомянутые электрички Neue Klasse. В частности, ему положены расположенный под лобовым стеклом экран Panoramic Vision и центральный тачскрин мультимедийки со скошенными углами.
Еще кроссовер пятой генерации оснащен четырехспицевым рулем и трехмерным проекционным дисплеем. За доплату можно заказать отдельный монитор для переднего пассажира.
Штатная развлекательная система работает на базе фирменной операционки BMW OS X. В ее арсенале имеются голосовой помощник, навигация и функция дистанционного обновления «по воздуху». Еще разработчики предусмотрели возможность установки сторонних приложений (в том числе игр и видеосервисов).
Интерьер получил отделку из высококачественных материалов с применением вставок из стекла и натурального сланца. Порадовать пассажиров также призвана развитая амбиентная подсветка.
Как и предшественник, BMW X5 G65 2027 по-прежнему базируется на платформе CLAR, которую автопроизводитель использует начиная с 2015 года. Впрочем, баварцы ее серьезно модернизировали.
Что касается габаритов, то кроссовер в новом кузове прибавил в длину до 4 994 мм (+ 59), а его колесная база была растянута до 3 035 мм (+ 60). Ширина авто уменьшилась до 2 000 мм (- 4), а высота — до 1 751 (- 14). Клиренс по умолчанию равен 226 мм. Объем багажника может варьироваться в пределах 655 — 1 850 литров.
Для кроссовера заявлено сразу пять различных силовых установок. Базовый вариант имеет 3,0-литровую рядную «турбошестерку» на 400 л.с. (580 Нм), дополненную 48-вольтовым электрическим довеском. Работает бензиновый мотор в связке с восьмискоростным автоматом и полным приводом. Разгон с места до сотни возможен за 5,3 секунды.
Модификации X5 40d xDrive положен уже трехлитровый шестицилиндровый дизель мощностью 313 сил (670 Нм). Она способна разгоняться с 0-100 км/ч за 6,1 сек.
Еще в гамме есть подзаряжаемый гибрид X50 50e xDrive. Его силовая установка состоит из 3,0-литрового бензинового турбомотора на 313 л.с. (450 Нм) и встроенного в восьмискоростной автомат электродвигателя на 197 сил (280 Нм).
Такой модификации положен тяговой электромотор емкостью 29,49 кВтч, который работает под напряжением 347,5 вольт. Его полного заряда должно хватать на 102 км пробега на электротяге. С разгоном до сотни гибрид может справляться за 5,0 сек.
А еще бензин-электрическую версию можно будет заказать в мощном исполнении X5 M60e xDrive. У такого варианта ДВС форсирован до 426 «кобыл» и 540 Нм крутящего момента, но в остальном «начинка» у него такая же.
Повышенная производительность положительно отразилась на времени разгона: с 0-100 км/ч вседорожник ускоряется уже за 4,5 сек. А вот его дальнобойность на электротяге чуть скромнее — 98 км.
Есть в гамме и чисто электрическая версия — BMW iX5 60 xDrive. Ей положен двухмоторный полный привод шестого поколения, агрегаты которого в сумме выдают 578 л.с. (805 Нм).
«Электричка» способна разгоняться с 0-100 км/ч за 4,6 сек. Ее максималка ограничена на 210 км/ч, хотя у перечисленных выше топливных и гибридных версий скоростной лимит заметно выше — 250 км/ч.
Тяговая батарея здесь 800-вольтовая и емкостью аж 141 кВтч. Согласно официальным данным, ее должно хватать на 845 км пробега. Аккумулятор поддерживает зарядку мощностью до 460 кВт.
А еще новый X5 станет первым серийным автомобилем BMW с водородной установкой. Речь идет об электрической модификации iX5 Hydrogen. Она выйдет на рынок не сразу, поэтому ее характеристики пока не озвучены, хотя, по словам немцев, запас хода у нее будет в районе 750 км.
Естественно, без умной электроники не обошлось — для кроссовера пятой генерации заявлен адаптивный круиз-контроль на базе искусственного интеллекта. В серию модель будет запущена уже в августе 2026-го. Ее будут выпускать на мощностях американского завода BMW в Спартанбурге.
А вот старт продаж намечен на ноябрь, причем немецкие цены уже озвучены: за базовый дизельный вариант вседорожника запросят от 95 750 евро (8,55 млн рублей по курсу на момент написания обзора), а за бензиновый — от 99 750 (8,9 млн руб). Стоимость других модификаций пока держится в секрете.