Esteo, Senat и другие новинки лета
На российский рынок продолжают выходить новые автомобильные бренды с именами одно другого необычнее. Российский холдинг «АГР» вслед за Tenet и Jeland запускает марку Esteo. На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) покажут седан Senat 900. Летом начнутся продажи возрожденной «Волги». Всего ожидается не менее пяти новых марок. Как не запутаться в многообразии имен и стоит ли вообще их запоминать — выясняли «Известия».
Таков путь
Холдинг АГР представил первую модель новой российской марки Esteo — среднеразмерный кроссовер MX. Его будут выпускать на заводе в петербургских Шушарах, а начало продаж намечено на лето 2026 года. МХ — рестайлинговая версия Exeed TXL, эту машину показывали журналистам еще в 2024 году.
Esteo MX, помимо сильно измененной внешности, получил и полностью новый интерьер с тремя дисплеями и минимумом физических клавиш. Кроссовер будет представлен только с двухлитровым турбомотором (197 л.с.) классическим восьмиступенчатым «автоматом» и системой полного привода.
Esteo MX
Название, как объясняют в АГР, образовано от латинских слов est («существует») и eo («путь»).
Начав с Tenet, российский холдинг в сотрудничестве с китайской компанией Defetoo постепенно переименовывает локализованные им бренды компании Chery. Помимо Esteo, в Шушарах наладили производство автомобилей Jaecoo под маркой Jeland. Также заявлено о появлении в России машин под брендом Tenet Plus, под которой скрывается марка Lepas.
Петербургский «Сенат»
В Петербурге же, но уже на бывшем заводе Toyota, будет развернуто производство автомобилей Senat, более доступной альтернативы люксовым Aurus. Седан Senat 900 планируют представить на Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) в начале июня.
Новинка длиной 5,14 м внешне и по характеристикам напоминает Hongqi H9, но с измененной в стилистике Aurus внешностью.
Уже известно, что автомобиль оснащен бензиновым двигателем V6 3.0 с редким сейчас компрессорным наддувом, который развивает 326 л.с. и 450 Нм. Он сочетается с 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. По информации «Известий», превращению Hongqi в Senat 900 предшествовали серьезные испытания и доработки технической части.
Возрождение отечественного
Летом начнутся продажи автомобилей возрожденного российского бренда Volga. Уже известен модельный ряд — кроссоверы К40 и K50, а также седан C50. Все они — локализованные версии автомобилей Geely Atlas, Monjaro и Preface. Собирать их будут, естественно, в Нижнем Новгороде.
Кроссовер K40 бренда Volga
Еще один возрождаемый бренд — «Руссо-Балтъ», правами на дореволюционную марку владеет компания из Перми. Под ней планируют выпускать электромобили в стилистике Tesla Cybertruck. Уже показан фургон Ф200 с кузовом из нержавеющей стали. Он оснащен электродвигателем мощностью 200 л.с. и батареей емкостью 115 кВт/ч, позволяющей проехать 400 км на одном заряде. Получить на фургон Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) планируют к концу года.
На лето намечена презентация легковой модели С55. Представленный на рендерах кроссовер напоминает переработанный электропикап Tesla Cybertruck. Кузов также выполнен из нержавеющей стали, а силовая установка представляет собой двухмоторную систему мощностью 550 л.с., причем опционально она может состоять сразу из четырех электромоторов суммарной мощностью 1000 л.с.
Что готовит Китай
Китайские компании осторожно выводят на рынок РФ новые бренды. Так, марку Exlantix запустили в тесной связке с маркой Exeed, а марка Deepal пока позиционируется как суббренд Changan.
Автомобиль Exeed Exlantix ES
Концерн FAW подал заявку на государственную регистрацию товарного знака Joyee в России. В Китае бренд Joyee появился в прошлом году, в его линейку входят электрифицированные автомобили в составе суббренда FAW Bestune. Они позиционируются как технологичные и доступные электрокары и гибриды для молодежи.
Beijing Automobile Works (BAW) обзавелся в России генеральным дистрибьютором и решил переименовать свои внедорожники BAW 212 T01. Теперь официальные машины будут ввозить под брендом 212, а аббревиатуру BAW уберут. То есть автомобили станут называться 212 T01, 212 Т02 и так далее. Такое решение вряд ли что-то изменит на российском рынке. Марку BAW у нас помнят разве что по быстро ржавеющим грузовикам, а стильные внедорожники начали поставлять в Россию недавно, альтернативными путями.
По формальному признаку
Переименования главным образом вызваны опасением вторичных санкций, отмечает главный редактор «За рулем» Максим Кадаков.
— Это, конечно, детский сад. Кто захочет, тот узнает, «откуда ноги растут» у того же Esteo. Но если компания выходит на IPO, например, то проверяют ее прямые связи с подсанкционными компаниями. Находят связь с какими-то экспортными поставщиками в Китае, а этого никто не запрещает. По формальному признаку, по всем международным протоколам это работает, — отметил Кадаков.
По его словам, ценность бренда мало кого волнует.
— Если будет предложен нормальный автомобиль по адекватной цене во всех смыслах, то все равно, как он будет называться. Так же это будет работать и в обратную сторону. Сам бренд, старый или новый, известный или неизвестный, это только начало разговора. Может быть бренд какой-то неизвестный, неудачный, а машина хорошая, цена адекватная, значит, будет продаваться. А может быть бренд красивый и классный, а все остальное не очень, и никто не будет это покупать по любым ценам. У Tenet волшебным образом удалось фактически заменить основные модели Chery. Вовсе не факт, что это удастся другим брендам. Поэтому мы еще будем это бурление в разных вариантах наблюдать довольно долгое время, — отметил главный редактор «За рулем».
У покупателей может возникать расфокусировка
На российском рынке действительно появляется большое количество новых автомобильных брендов, однако далеко не во всех случаях речь идет о полностью новых продуктах, рассказал «Известиям» директор по продажам новых автомобилей «Рольф» Николай Иванов.
Автомобиль JELAND J6
— Например, Jeland — это, по сути, объединение линеек Omoda и Jaecoo под новым названием, а Volga использует уже знакомые рынку платформы и автомобили. То есть для потребителя это не всегда неизвестная машина, а скорее переупаковка уже понятного продукта. Безусловно, в какой-то момент у части покупателей может возникать определенная расфокусировка из-за большого количества новых названий. Но российский рынок за последние несколько лет уже адаптировался к постоянному появлению новых брендов, смене названий и трансформации модельных линеек. Кроме того, производители и дилеры стараются сохранять преемственность. Очень часто новые бренды продолжают ассоциироваться у клиента с уже известными платформами, технологиями и даже шоурумами. Например, многие покупатели все еще воспринимают Tenet через ассоциацию с Chery. Это помогает сохранить доверие аудитории и делает переход более комфортным для клиента, — отметил Николай Иванов.
В качестве факторов успеха нового бренда он назвал правильный продукт и его соответствие ожиданиям рынка. Российский покупатель хочет современный, технологичный и понятный автомобиль за адекватную цену. Также огромное значение имеют маркетинговая поддержка, узнаваемость, наличие дилерской и сервисной сети, доступность запчастей и понятная гарантийная политика. Отдельную роль играет модельный ряд.
— Около 75–80% продаж новых автомобилей в России приходится именно на сегмент SUV и кроссоверов. Поэтому бренды, у которых не менее 70% модельного ряда составляют кроссоверы, изначально получают более сильную рыночную позицию, пояснил Николай Иванов.
Выбирают по понятным признакам
Изобилие новых автомобильных марок не обязательно запутает покупателя, но усложнит путь принятия решения, отмечает исполнительный директор Brand Analytics Марина Попова.
— Потребители выбирают по понятным признакам, например цена, гарантия и отзывы пользователей в соцсетях и на интернет-площадках. Если бренд доступно объясняет, чем он лучше, и есть хорошие тест-драйвы или обзоры, покупатели легко смогут найти эту информацию в Сети. В случае с новыми на российском рынке брендами возрастает важность и значимость каждого упоминания в Сети. Тут им необходимо очень быстро реагировать на любые упоминания о себе — корректно донести информацию и развеять любые сомнения потребителей, — рассказала Марина Попова.
Важность репутации
Между тем, согласно исследованию агентства Sidorin Lab, автопроизводителем с лучшей репутацией является Toyota, на втором месте — Kia, на третьем — BMW. Китайские автопроизводители не вошли в тройку лидеров. Лучший результат среди них показала Chery, занявшая седьмое место.
— Toyota, как и Mercedes, как и BMW, и как и Ferrari с Rolls-Royce, будут продаваться вне зависимости от ситуации. В других количествах, безусловно, не в таких, как раньше, но это как раз бренды, которые продают сами себя. Несмотря на все препоны, несмотря на все страхи, несмотря на отсутствие официальной поддержки, — считает Максим Кадаков.
Ранее эксперты выражали мнение, что количество автомобильных брендов в России будет сокращаться.