Автор фото: фирма-производитель
Вместо размещения тяговой батареи под полом инженеры установят ее за сиденьями, на прежнем месте двигателя внутреннего сгорания. Такой подход должен обеспечить более низкую посадку, улучшить распределение массы и сохранить привычные пропорции автомобилей. Премьера электрических моделей ожидается в 2027 году
Разработка новых Porsche 718 Boxster и Cayman продолжается уже более четырех лет. При этом компания стремится избежать превращения компактных спорткаров в тяжелые электромобили, которые теряют характерную для марки управляемость.
В большинстве современных электромобилей батарея размещается под полом, что позволяет снизить центр тяжести и освободить пространство в салоне. Однако инженеры Porsche выбрали другой путь, разместив аккумуляторы за сиденьями, непосредственно в зоне, которую раньше занимал силовой агрегат. Руководитель отдела автомобильных архитектур Porsche Роберт Майер сообщил, что на заднюю ось электрических 718 будет приходиться 55,2% общей массы. Это даже ближе к распределению 50:50, чем у предшественника. При этом Porsche пока не раскрывает массу новых спорткаров. По предварительной оценке, автомобиль может весить около 1700 кг, что заметно больше Cayman S предыдущего поколения, который весил 1355 кг.
Кроме того, аккумулятор станет частью силовой структуры автомобиля, что позволит повысить жесткость конструкции и интегрировать батарею в систему защиты при столкновениях. Такое расположение компонентов даст возможность установить сиденья ниже, чем в электромобилях с батареей под полом.
Также сообщается, что электрические Boxster и Cayman получат систему E-Shift, разработанную на основе той, что используется в Porsche Taycan. Она будет имитировать переключение передач и звуки работы ДВС. При этом традиционных версий с оппозитным шестицилиндровым двигателем поклонники марки не дождутся. Компания сообщила, что модели 718 переходят на электротягу окончательно.