Технические решения от BMW, опции как у Mercedes и цена на уровне «трешки» в Москве — наш сайт одним из первых изучил роскошный китайский седан. В России он будет конкурировать с Aurus
Компания Hongqi представила в России самый дорогой китайский автомобиль в истории — седан Guoya. Презентация состоялась в Музее Гаража особого назначения в Москве. Цены у официальных дилеров марки составят от 27,7 млн до 31,7 млн руб., выяснил наш сайт.
В России новинка, над внешностью которой работал бывший дизайнер Rolls-Royce Джайлс Тейлор, будет конкурировать с Aurus Senat и Mercedes-Maybach. При этом в списке опций Hongqi Guoya есть решения, которых мировой автопром ранее не знал. Например, фары умеют подсвечивать пешеходов и «заглядывать» за поворот, центральный монитор может меняться в размерах, колеса прямо на ходу сами ремонтируют проколы, а у задних пассажиров есть «вибродискотека».
наш сайт одним из первых в России познакомился с новинкой и делится впечатлениями.
Hongqi Guoya — это золотой подсолнух. Что?
Автомобили Hongqi официально поставляют на российский рынок с 2023 года, а текущая модельная линейка живет на стыке массмаркета и премиума (цены на самую доступную модель начинаются от 2,7 млн руб.). Что касается Hongqi Guoya, то он относится к серии Golden Sunflower («Золотой подсолнух») — по сути, это бренд внутри бренда.
Название отсылает к культовому представительскому лимузину Hongqi CA770 Sunflower, который использовался китайским руководством еще в середине XX века.
Внешность Hongqi Guoya — смесь классики и азиатского подхода к деталям и образности. Например, крупные округлые фары выполнены в ретростиле и на фоне современной моды на тонкую диодную оптику смотрятся необычно. Верхняя часть символизирует небо, нижняя — более плоская — землю. Внутри можно рассмотреть рисунок в виде лепестков подсолнуха — тот самый Golden Sunflower.
На капоте установили выдвижную фигурку — как у Rolls-Royce. У англичан она называется «Дух экстаза», у китайцев — «Дух элегантности».
Корма у Guoya получилась тоже выразительная. Вертикальные фонари, по словам представителя марки, вдохновлены китайскими дворцовыми фонарями.
«Во многих элементах автомобиля есть отсылки к сакральным для китайцев элементам. Вот, например, лепестки подсолнуха в фарах, вертикальные фонари. Для китайцев это важно, и они хотят, чтобы об этом узнал весь мир», — уточнил в беседе с наш сайт представитель российского офиса Hongqi.
Узнает водителя по Face ID (как «Айфон»)
В салоне Hongqi Guoya — кожа Nappa и натуральное дерево, разбавленное металлическими вставками. Причем дерево настоящее, его доставляют на завод из северных регионов Китая: там оно прочнее и не трескается при перепадах температур.
Интерьер бывает не только светлым (как на фото), можно заказать его и в других тонах. В конфигураторе доступны в том числе фиолетовый и зеленый интерьер.
Hongqi Guoya понимает жесты, голос и мимику. Например, разблокировать водительский профиль можно не только через меню мультимедиа, но и при помощи Face ID — седан вспомнит персональные настройки, когда вас узнает. Но главное новшество отнюдь не это. На передней панели установили огромный OLED-дисплей диагональю 14,2 дюйма с разрешением 4K, который умеет менять собственную форму.
Что касается русификации, то здесь у седана есть сложности. Меню перевели на русский язык, но шероховатости на демонстрационном автомобиле все-таки встречались.
«Главная проблема при русификации — уместить длинную фразу на русском языке в окошко, где китайцы обходятся двумя иероглифами. Уже сейчас всей системой можно полноценно пользоваться, но адаптация продолжается», — объяснил представитель Hongqi.
При всей своей инновационности интерьер Hongqi Guoya не выглядит слишком стерильным и полностью цифровым. В частности, управление всеми основными функциями вынесено на физические клавиши, а торпедо украшают классические аналоговые часы.
Отсылки к китайской культуре прослеживаются и в салоне. Например, в основе дизайна руля — древний китайский орнамент «зверь, держащий кольцо». Такие раньше украшали дома знати, пояснили в компании. Похожий руль, кстати, был установлен и на самом первом автомобиле Hongqi.
У водителя широкое кресло, по архитектуре напоминающее Lexus, которое регулируется в 24 направлениях. Вентиляция, подогрев, массаж с 20 зонами воздействия и память настроек тоже на месте.
Включает задним пассажирам «вибродискотеку»
На заднем ряду установлены два раздельных кресла с огромным центральным подлокотником. В него встроены подстаканники, складные столики и отдельный 7-дюймовый сенсорный экран. Через него пассажиры могут управлять «климатом», мультимедиа, освещением, панорамной крышей и настройками сидений. Также существует пятиместная версия, где вместо двух раздельных кресел установлен сплошной диван.
В спинки передних кресел встроены планшеты. С их помощью также можно управлять настройками комфорта, а еще — смотреть видео на стриминговых сервисах.
Сами кресла получили электрорегулировки по двум десяткам позиций и режим «нулевой гравитации». В один клик они трансформируются в полноценные спальные места. Есть вентиляция, подогрев, многоточечный массаж, память настроек и мягкие подушки подголовников. Подставки для ног выдвигаются вперед, а сиденье можно разложить, превратив в кровать. А еще для задних пассажиров предусмотрена «вибродискотека» — система 4D-вибрации сидений, синхронизированная с аудиосистемой.
По технике — совсем не «китаец»
Hongqi Guoya можно будет купить в двух гибридных версиях на выбор. Базовый вариант — V6, с двойным наддувом, мощностью 380 л.с. и 570 Н·м. Топовая версия получила 4-литровый V8 Biturbo мощностью 476 л.с. и 680 Н·м крутящего момента. Разгон до 100 км/ч — 4,5 секунды. Оба мотора, по словам китайцев, были разработаны компанией.
А вот коробка передач уже не своя. Это восьмиступенчатый «автомат» ZF 8HP80, который также используется, к примеру, в автомобилях BMW и Jaguar Land Rover. С коробкой состыкован электромотор мощностью 218 л.с. и 280 Н·м. Он помогает при старте и позволяет автомобилю кратковременно передвигаться исключительно на электротяге. Небольшая батарея емкостью 2 кВт·ч размещена в багажнике. Все версии Guoya — с полным приводом от BorgWarner.
Еще одна особенность — полноуправляемое шасси. На низкой скорости задние колеса поворачиваются в противоположную сторону относительно передних, уменьшая радиус разворота и упрощая парковку, как у Mercedes-Benz S-Class. После 60 км/ч они начинают подруливать в ту же сторону, повышая устойчивость при перестроениях и движении по трассе. Максимальный угол поворота задних колес достигает 9°.
В основе шасси — двухрычажная передняя и многорычажная задняя подвески. Дополняют конструкцию пневмобаллоны и адаптивные амортизаторы, которые в режиме реального времени меняют жесткость в зависимости от дорожных условий и выбранного режима движения.
Шины тоже необычные, они не боятся проколов: новая технология позволяет автоматически затягивать пробой прямо на ходу. Повторный ремонт не потребуется.
Цены — как на недвижимость
Hongqi Guoya в России предложат в двух комплектациях: Elegance (V6, пять мест) за 27 700 000 руб. и Imperial (V8, четыре места) за 31 700 000 руб.
Гарантия на автомобиль составляет два года или 100 тыс. км пробега — в зависимости от того, что наступит раньше. Дополнительно дилеры предложат расширенную техническую поддержку: до трех лет и 150 тыс. км.
Конкуренты Hongqi Guoya
Mercedes-Benz Maybach
- Мощность: 560/612/635 л. с.
- Привод: полный
- Разгон до 100 км/ч: 4,5/4,8/4 секунды
- Цена: от 45 млн руб. (параллельный импорт)
Aurus Senat
- Мощность: 598 л. с.
- Привод: полный
- Разгон до 100 км/ч: 6 секунд
- Цена: от 48 900 000 руб.
Maextro S800
- Мощность: 530/864 л. с.
- Привод: полный
- Разгон до 100 км/ч: 4,3/4,6 секунды
- Цена: от 27,5 млн руб. (параллельный импорт)