Эксперты рассказали, каких автомобилей коснется снижение ключевой ставки
Разбираемся, как очередное снижение ключевой ставки повлияет на отечественный авторынок
Центробанк России 24 июля опустил ключевую ставку с 14,25 до 14%. Это снижение — десятое по счету подряд. наш сайт обратился к экспертам с вопросом, как решение регулятора может повлиять на отечественный авторынок.
«Символическое» решение
Аналитик ФГ «Финам» Игорь Додонов назвал снижение ключевой ставки на 0,25 п.п. «символическим». В связи с этим эксперт не ожидает какого-то значимого влияния на автокредиты.
«При этом надо отметить, что в автокредитовании значительную роль играют различные программы от государства или автопроизводителей, в рамках которых в том числе могут субсидироваться кредитные ставки», — заметил Додонов.
Аналогичного мнения придерживается президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин. По его словам такие «микроскопические» корректировки никак не повлияют на рынок новых автомобилей.
«Нужны реальные и радикальные сокращения ставки, чтобы потребитель смог ощутить их эффект», — заявил эксперт.
При этом точный размер «ключа», который может оказать влияние на рынок, он не озвучил. Игорь Додонов, к примеру, считает, что ставка должна опуститься до 10–12%, чтобы автокредиты стали выгодными для «большинства граждан».
Позитивный сигнал, но эффект не мгновенный
Директор по работе с инвесторами ГК «Интерлизинг» Николай Алексеев не исключил, что снижение ключевой ставки до 14% может дать импульс к постепенному смягчению условий по кредитам и лизингу в России. Однако он подчеркнул, что мгновенного удешевления ждать тут не стоит.
«Сейчас не только уровень ключевой ставки, но и ряд макроэкономических факторов и ожиданий рынка влияют на стоимость заемных средств. Ставки будут снижаться плавно, закладывая риски роста стоимости капитала и инфляционные ожидания. На доступность кредитов продолжит оказывать влияние не только ставка, но и лимиты, ограничивающие выдачи заемщикам с высокой долговой нагрузкой», — рассказал Алексеев.
Директор департамента финансовых услуг «Рольф» Ольга Бойко также считает решение ЦБ позитивным сигналом. По ее словам, оно создает предпосылки для постепенного повышения доступности автокредитования.
Всплеска продаж ждать не стоит
Алексеев отметил, что в краткосрочной перспективе решение ЦБ сработает скорее как позитивный психологический сигнал, чем как реальный триггер для всплеска продаж. Он подчеркнул, что текущий спрос сдерживается не столько стоимостью заемных средств, сколько высокими ценами на сами автомобили и уровнем реальных доходов населения.
«Небольшая активность возможна в рамках специальных субсидированных программ от автопроизводителей и дилеров, но взрывного роста авторынка в ближайшие месяцы ждать не стоит», — резюмировал собеседник наш сайт.
Ольга Бойко настроена более позитивно. Она предположила, что в первую очередь эффект от снижения ставки почувствует сегмент автомобилей с пробегом и параллельный импорт.
Бойко объяснила, что в отличие от официально представленных брендов, где многие кредитные программы уже субсидируются производителями, эти категории машин в большей степени зависят от рыночной стоимости заемных средств.
«Поэтому даже умеренное снижение ключевой ставки делает финансовые инструменты доступнее и может поддержать спрос», — резюмировала она.
Ранее экспертное сообщество и участники рынка рассказали корреспонденту наш сайт, как на российский авторынок может повлиять увеличение ключевой ставки.