Компания Ferrari подготовила для купе 12Cilindri спецверсию под названием «Manuale». На ее переднем сплиттере и задних закрылках можно увидеть тонкие контрастные полоски, что является своего рода отсылкой к дизайну классической Ferrari 365 GTB4 Daytona.
Еще такому суперкару положены пятиспицевые кованые колеса и особые боковые шильдики с лазерной гравировкой. В остальном же внешность у новинки стандартная, но клиенты смогут воспользоваться программой персонализации Tailor Made.
Последняя открывает доступ к 25 историческим кузовным оттенкам и эксклюзивной отделке интерьера с использованием кожи и алькантары. Все это позволит покупателям кастомизировать машины конкретно «под себя».
Но главная особенность спецверсии вовсе не в оформлении экстерьера / интерьера, а в технике — такой вот двухдверке полагается «механика». К слову, механические коробки передач итальянцы на своих моделях не использовали аж на протяжении 14 последних лет.
Впрочем, есть один большой нюанс — механика у данной модификации все же не настоящая, а фейковая. Автомобилю положена трансмиссия Manuale Shift-By-Wire. Она не имеет жесткой механической связи с движком и по факту является электронной симуляцией.
Спецверсии по-прежнему полагается стандартный восьмидиапазонный робот с двумя сцеплениями, хотя в ее салоне и были установлены шестиступенчатая кулиса с открытыми пазами и педаль сцепления.
За счет этих устройств достигается имитация как сопротивления при переключении, так и синхронизации и смыкания дисков. Нажатие на педаль сцепления и вовсе требует усилия в 10-15 кг. Она оснащена датчиком положения, а значит при неправильном обращении водитель даже может вызвать глушение движка.
Интересно, что итальянцам удалось свести на нет так называемый «эффект пружинистости» педали сцепления, свойственный симуляторам. Для этого инженеры марки использовали поршневой механизм со специально рассчитанным профилем кулачка.
Сообщается, что по мере утапливания педали происходит изменение угла контакта с кулачком, за счет чего создается эффект нарастания гидравлического давления, а заодно и прохождение точки схватывания дисков.
Бояться случайного превышения максимальных оборотов при ошибочном переходе на пониженную передачу при этом не стоит — конструкция фейковой механики этого не допускает. Зато она позволяет совершать перегазовки.
Чтобы перейти в ручной режим водителю нужно выжать педаль сцепления на скорости до 100 км/ч. Разогнаться до максималки на фейковой механике при этом не выйдет — передач у нее только шесть. В этом случае придется вернуться в автоматический режим, чтобы задействовать седьмую и восьмую ступень.
Ferrari 12Cilindri Manuale будет выпущен в количестве 1 499 штук. Стоимость спецверсии уже озвучена — 590 000 евро (51,9 млн рублей по курсу на момент написания обзора), то есть она в 1,5 раза дороже стандартной версии без имитации «механики».