Седан Buick Electra L7, разработанный силами СП SAIC-GM, дебютировал еще год назад, но до сих пор предлагался только с гибридной силовой установкой.
Теперь же производитель подготовил для четырехдверки чисто электрическую модификацию. Она получила индекс «702» в названии, который указывает на ее дальнобойность.
От гибрида новинка отличается не только силовыми агрегатами. К примеру, разработчики снабдили ее «утопленными» дверными ручками вместо выдвижных. Последние в Китае вскоре запретят.
Еще у электрической версии седана пересмотрели палитру цветов кузова, добавив в нее новые зеленый и розовый колеры. В базе авто поставлен на 19-дюймовые колеса, но конкретно у топ-комплектации катки уже 20-дюймовые (гибриду такие не положены).
В остальном же внешность у Eletra L7 702 стандартная. Тоже самое можно сказать и про ее салон, хотя и здесь без кое-каких особенностей не обошлось.
В частности, интерьер «электрички» доступен в иных цветовых схемах оформления. Например, авто можно заказать со светло-зеленой или же темно-красной обивкой. А вот оснащение у него такое же, что и у гибрида.
На передней панели установлены все те же 10,25-дюймовая приборка и 15,6-дюймовый центральный тачскрин. За работу бортовой электроники отвечает чип последнего поколения Qualcomm SA8775P. Последний имеет отдельный нейронный процессор мощностью 72 Топс.
В наличии также продвинутая проекция на лобовое стекло с эффектом дополненной реальности и расширенными настройками по отображению информации. Плюс имеется фирменная аудиосистема, в состав которой входят аж 27 динамиков.
Как и исходный гибрид, электрический Buick Electra L7 702 построен на базе новой платформы Xiao Yao. Он достигает в длину 5 032 мм, в ширину — 1 952, в высоту — 1 500, а колесная база у него — 3 000.
В плане габаритов чистокровная «электричка» ничем не отличается от бензин-электрического исполнения. А вот агрегаты у нее уже оригинальные: в движение авто приводит единственный электромотор, который установлен на задней оси и выдает 384 л.с. (382 Нм). Питанием его снабжает литий-железо-фосфатная батарея фирмы CATL емкостью 80,6 кВтч.
«Семьсот второй» весит 2 170 кг и способен разгоняться с места до сотни за 5,6 секунды. Его максимальная скорость — 220 км/ч. Полного заряда батареи хватает на 702 км.
Для электрокара заявлена сверхбыстрая зарядка класса 6C, что позволяет всего за 10 минут восполнить аккумулятор на рывок до 450 км. Из прочего оснащения стоит отметить активную подвеску, которая меняет свои настройки буквально на ходу.
А еще Electra L7 702 стал первым автомобилем Buick, получившим автопилот с лидаром, хотя помимо него в состав комплекса (а он здесь от китайской фирмы Momenta) также входят камеры и радары миллиметрового диапазона.
В Поднебесной электрическую четырехдверку уже можно заказать — просят за нее от 195 до 232 тысяч юаней (2,33 — 2,8 млн рублей по курсу на момент написания обзора). Гибрид доступнее — от 174 до 220 тыс юаней (2,1 — 2,63 млн руб).