Проект «Автокультура» провел второй Конкурс редких автомобилей. В этом году на зеленых полях гольф-клуба Завидово были представлены 120 редких автомобилей и мотоциклов — вдвое больше, чем годом ранее. Это стало показателем развития проекта и одновременно свидетельством того, что в России существует большой интерес к редкой автомобильной технике и событиям, посвященным ее сохранению и изучению, рассказали организаторы конкурса. Мероприятие прошло при поддержке генерального партнера — бренда премиальных шин Gislaved, который второй год подряд поддерживает Конкурс, а также официального партнера компании «Солид Инвестиции».
«Рост экспозиции стал одним из главных итогов второго конкурса и показал, что в России существует не только значительный пласт интересной и редкой техники, но и устойчивый интерес к формату, в котором автомобиль рассматривается не просто как средство передвижения или объект коллекционирования, а как часть истории, дизайна и культурного наследия», — отметил основатель проекта «Автокультура» Никита Муравин.
Приглашенные эксперты, коллекционеры, авторитетные персоны из мира автопрома и гости мероприятия в течение дня оценивали автомобили по ключевым критериям: дизайн, сохранность, подлинность. Аналитики компании «Солид Инвестиции» оценили выставленные на конкурсе автомобили как класс альтернативных инвестиционных активов. Наиболее инвестиционно привлекательными показали себя янгтаймеры. Так, представленный на конкурсе BMW M3 E30 Convertible за последние 10 лет вырос в цене в среднем с 50 до 100 тыс. долларов. Специальную номинацию «Инвестиция года» получил также представитель группы — Ferrari 512 TR. По данным компании, хороший инвестиционный потенциал у редких супер- и гиперкаров. Porsche 959, который стоит сегодня от 1,5 до 2,2 млн долларов, 10 лет назад торговался в среднем за один миллион. Он, а также представленные на конкурсе Mercedes-Benz AMG Pure Speed и Jaguar XJ220 продолжат расти в цене — их драйверят «молодые» деньги и их владельцы, подчас совсем юные автомобильные энтузиасты.
В состав жюри второго Конкурса редких автомобилей «Автокультура» вошли: Никита Муравин, основатель проекта «Автокультура»; Владимир Киреев, коллекционер и автомобильный историк; Тимур Исмаилов, реставратор; Денис Симачёв, дизайнер; Марк Подольский, мастер спорта СССР, участник Camel Trophy, преподаватель МАДИ; Михаил Окунев, блогер «Честный Михаил», основатель компаний «Честный Импорт» и Overland Team; автожурналист Леонид Голованов; Вадим Гинер, обладатель Гран-при 2025 года; фотограф Алексей Сулима; Владимир Мельников, автожурналист и блогер. Победителями конкурса в 14 номинациях стали:
- Гран-при «Автокультура» (выбор экспертного сообщества) — главный трофей — Bugatti Type 57 (1930-е годы);
- Гран-при Конкурса — Jaguar Mark 4 (1940-е годы);
- Довоенная классика — Cadillac Type 61 (1923 год);
- Европейская классика — Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 (1960-е годы);
- Янгтаймер — Alpina B7 Turbo Coupe E24 (1980-е годы);
- Американская классика — Chrysler 300C (1957 год);
- Советская классика — Москвич 400-420А (конец 1940-х — начало 1950-х годов);
- Восходящее солнце — Mazda Cosmo (1990-е годы);
- Суперкары — Porsche 959 Komfort (конце 1980-х — начало 1990-х годов);
- Спорткары — Alfa Romeo 4C (2010-е годы);
- Внедорожники — Hummer H1 Alpha (середина 2000-х годов);
- 100 лет Ducati — Ducati 748 R (1990-е — начало 2000-х годов);
- Специальная номинация от генерального партнера Gislaved — Mercedes-Benz 190SL (W121) (конец 1950-х — начало 1960-х годов);
- Специальная номинация «Лучшая инвестиция» от партнера «Солид Инвестиции» — Ferrari 512 TR (1990-е годы);
Жюри также отметило четыре автомобиля: Jaguar XJ220, Volvo PV544, Porsche 356A и Alpina B12 5.7 E31.
Для гостей конкурса организаторы и партнеры мероприятия сформировали программу активностей. Отдельное внимание было уделено историям автомобилей и их владельцев. В рамках авторских экскурсий журналист Михаил Конончук рассказывал гостям об экспонатах, их происхождении и особенностях. В тематической зоне Gislaved гости могли провести время в лаунж-пространстве и принять участие в открытом голосовании за победителя в номинациях. Ярким визуальным акцентом территории конкурса стал арт-объект Gislaved, в котором креативно переосмыслено историческое наследие бренда в контексте его партнерства с шведским автоконцерном Volvo. В ней угадывались знаковые черты, свойственные ретро-моделям автомобилей Volvo, но в центре внимания были премиальные летние шины Gislaved One C — флагманская линейка, которая появится в продаже весной 2027 года.
В тематической зоне «ИнвестГараж» от компании «Солид Инвестиции» доверительный управляющий Дмитрий Донецкий сравнил несколько самых доходных ретро автомобилей с инструментами фондового рынка. Особое место занимала собственная разработка «Солид Инвестиции» — интерактивная тест-игра. В течение дня гости могли собрать свою коллекцию автомобилей и проверить, насколько хорошо умеют сочетать страсть к автомобилям и инвестиционный подход. В конце вечера самые успешные «инвесторы» получили специальные призы.
Для детей совместно с Музеем Транспорта Москвы — открытым городским пространством и живым исследовательским центром, отвечающим на важный вопрос: «Что движет Москвой?» — была подготовлена отдельная культурно-просветительская программа: студия моделирования, где юные гости узнали как устроен транспорт изнутри, где у машины «сердце» и как колеса заставляют её двигаться; художественные мастер-классы о машинах и городе будущего, где соединили мягкий импрессионистический свет с динамикой города и поговорят о том, как художники ХХ века подружились с техникой; занятие по гаражной аэрографии. На мастер-классе юные участники создавали собственный дизайн автомобильной аэрографии. Юные гости могли как послушать интересные истории о мире редких автомобилей и принять участие в специальных активностях, так и пройти настоящий тест-драйв детского Porsche 911 от R.A.D. KIDSCAR.
Также в течение дня гости также могли совершить прогулку на ретро-яхте и принять участие в мастер-классах по игре в гольф. Завершила программу торжественная церемония награждения победителей конкурса.