Вы знаете, какой самый популярный новый автомобиль в Бразилии? Переднеприводный пикап с несущим кузовом Fiat Strada. Это как если бы в России самой популярной моделью был грузовичок ВИС на базе Гранты.
Volkswagen с его пикапом того же формата Saviero, долгое время безуспешно оспаривавшим лидерство Fiat, предпринимает новую попытку решительного наступления на конкурента — немецкий концерн выпустил для Бразилии новый безрамный пикап Tukan.
Tukan спроектирован самостоятельно самим бразильским филиалом Volkswagen на базе бюджетного хетчбэка Tera. От него без изменений перенесены двери и весь перед, кроме оптики и бампера. Фары взяты от другой бразильской малолитражки Volkswagen Nivus, а бампер оригинальный, с меньшей площадью окрашиваемой поверхности, чем на хетчбэках, или вовсе без покраски — так практичнее, и с ним Tukan больше походит на «взрослый» полноценный пикап.
Кассу компания будет делать на Volkswagen Tukan с неокрашенными бамперами из темно-серого пластика и такими же защитными накладками на колесных арках, нижнем крае дверей и на штампованных стальных дисках. Надо заметить, и в таком хозяйственном виде выглядит малолитражный пикап довольно симпатично, так и зовет наведаться в строймаг за парой мешков строительной смеси и новыми гардинами.
Потребителям будет предложен и идейно другой Volkswagen Tukan для модников — в комплектации Extreme, с канареечного цвета краской, окрашенным передним бампером, контрастной черной крышей, серебристыми молдингами, с расширенным подсвеченной эмблемой комплектом ДХО, с противотуманками, крышкой платформы, ограничителями груза по бокам, с молдингом на откидном борту и литыми дисками.
Пикап будет выпускаться в двух исполнениях кузова: с двухместной кабиной с двумя дверями и пятиместной — с четырьмя. Причем обе с абсолютно одинаковой габаритной длиной — порядка 4,5 м — и величиной колесной базы.
Задняя подвеска Volkswagen Tukan, как и на конкуренте Fiat Strada, зависимая с жесткой осью на продольных рычагах на листовых рессорах, благодаря чему пикап везет порядка 650-700 кг в зависимости от модификации — на 250-300 кг больше, чем хетчбэк Volkswagen Tera.
Официальных данных, какой двигатель будут ставить на Volkswagen Tukan, еще нет. Кто-то утверждает, что 150-сильный TSI на 1,5 литра с 48-вольтовым стартер-генератором, но в этом есть большие сомнения. Атмосферные 1,6 литра, 4 цилиндра, 110 л.с. с битопливной системой питания бензин-этанол видятся более вероятным вариантом.
Tukan будет выпускаться в Бразилии и продаваться по всей Латинской Америке. На производстве пикапа обещан небывало высокий для бразильских Volkswagen уровень локализации компонентов — 76%.