Потребители каршеринга активизировались в защите своих прав: в 2025 году количество судебных исков к сервисам по оспариванию штрафов увеличилось более чем в полтора раза. Ключевой аргумент в пользу истцов — отсутствие у компаний документально подтвержденных доказательств ущерба.
Как выяснили «Известия», успешные судебные решения не ограничиваются возвратом списанных сумм: пользователи также получают компенсацию морального вреда и штраф с оператора за нарушение закона о правах потребителя. «Известия» разбирались, какие аргументы помогают арендаторам выигрывать споры.
Как пользователи судятся с каршерингом
По данным судов и юристов, количество исков пользователей каршеринга против сервисов из‑за оспаривания штрафов выросло на 60%. При этом суды всё чаще встают на сторону клиентов, оштрафованных за повреждения автомобиля или порчу салона.
— Пользователи перестали автоматически соглашаться с обвинениями и все чаще оспаривают штрафы, — сообщили «Известиям» в компании DestraLegal.
Анализ судебной практики показывает, что суды удовлетворяют иски клиентов каршеринговых сервисов при следующих обстоятельствах: фиксация повреждений транспортного средства после завершения периода аренды; применение штрафных санкций за передачу управления автомобилем третьему лицу при отсутствии надлежащих доказательств данного факта; списание средств за оставление места ДТП без подтверждения факта дорожно‑транспортного происшествия; начисление платы за простой транспортного средства без расчетов убытков; взыскание штрафов за загрязнение салона либо нарушение правил парковки без фото‑ или видеофиксации.
— Общий знаменатель этих дел — отсутствие доказательств вины пользователя при автоматическом взыскании крупных сумм, — отметили юристы.
По их статистике, за последний год средняя сумма фактических требований, которые каршеринг предъявляет пользователю, в среднем составляет около 147 тыс. рублей. Однако если пользователь не соглашается, то суды в среднем взыскивают в его пользу 207 тыс. рублей. В эту сумму входит возврат списанных сумм, штраф по закону о защите прав потребителей (50% от списанной суммы), компенсации морального вреда и судебных расходов.
Каршерингу выгодно взыскать сумму требований как можно скорее и настойчивее, заявил «Известиям» директор по правовым вопросам DestraLegal Борис Фельдман.
— Современная коммуникация каршеринга со спорящими пользователями все чаще включает элементы, характерные для коллекторского взыскания: давление сроками, запугивание последствиями, предложение сначала заплатить, потом разбираться, — отметил эксперт.
По данным бухгалтерской отчетности за 2024 год, у ПАО «Каршеринг Руссия» (Делимобиль) при выручке около 23,8 млрд рублей объем «прочих доходов» (здесь отражаются суммы штрафов и компенсаций, взысканных с пользователей) составил 4,79 млрд рублей, то есть порядка 20% от всей выручки. У АО «Каршеринг» (BelkaCar) этот показатель еще выше: 1,08 млрд рублей прочих доходов при выручке 4,38 млрд рублей, что приближается к 25%.
Вставая на сторону пользователей, суды отмечали, что договор с каршерингом и отсутствие фиксации повреждений при начале аренды не доказывают вину пользователя. Каршеринг обязан подтвердить когда именно возникло повреждение, то, что оно возникло в период аренды, причинено по вине конкретного арендатора, а ущерб должен быть соразмерен заявленной сумме.
К примеру, один из недавних кейсов DestraLegal был о списании с пользователя 160,1 тыс. рублей за ущерб, нанесенный автомобилю, скрытие с места ДТП и простой транспортного средства. Претензия была предъявлена спустя месяц после поездки. При этом, согласно данным иска, ДТП на самом деле не происходило, а обвинения основывались на фотографиях, сделанных после завершения аренды. По данным каршеринга, повреждения обнаружил следующий пользователь.
Согласно решению суда, сервис не представил доказательств того, что повреждения возникли в период аренды и по вине конкретного пользователя. Кроме того, фиксация ущерба автомобиля была произведена спустя 18 минут после окончания поездки, что исключает возможность установить причинно-следственную связь.
В итоге суд признал требования каршеринга незаконными, указав, что обязанность доказывания вины лежит на исполнителе услуги, а не на потребителе. Общая сумма взыскания в пользу клиента составила более 288 тыс. рублей — в нее вошли возврат списанных средств, штраф по закону о защите прав потребителей, а также компенсация морального вреда и судебные расходы.
Другой клиент каршеринга действительно попал в ДТП — из-за гололеда автомобиль столкнулся со стоящим транспортным средством. Каршеринг начислил пользователю договорный штраф в размере 100 тыс. рублей — за причинение ущерба автомобилю при ДТП. Пользователь попытался оспорить эту сумму как несоразмерную последствиям. Суд первой инстанции отказал в снижении размера штрафа, но в апелляции его уменьшили до 30 тыс. рублей.
«Известия» направили запрос в каршеринговые сервисы с просьбой сообщить, скольким пользователям были начислены штрафы в 2024 и 2025 годах, а также сколько из них были оспорены.
Некоторые сервисы пытаются монетизировать каждую ситуацию, подтвердил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
— Любое повреждение оценивается самим собственником транспортного средства, который совершенно не обязан экономить на ремонте. И здесь возникают издержки, которые водитель арендованного авто зачастую считает необоснованными, — сказал он.
Впрочем, по словам эксперта, есть и такие сервисы, где «закрывают глаза» на незначительные повреждения.
Зачем каршерингу высокие штрафы
Штрафы очень сложно оспорить в досудебном порядке, заявил адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько.
— Как правило, все общение клиента с компанией каршеринга сводится к чат-боту или переписке. Компания в одностороннем порядке списывает деньги со счета пользователя, и клиенту зачатую бывает сложно без визита в суд доказать, что он, например, не дрифтовал на прокатной машине, не совершал на ней ДТП, не нарушал ПДД, — уточнил юрист.
Также эксперт отметил — как правило, штрафы за нарушение условий договора у каршеринга заметно выше предусмотренных в КоАП за нарушения ПДД.
В последние пару лет операторы каршеринга стали строже относиться к нарушениям условий договора, допущенных пользователями, полагает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
— Прежде на какую-то царапину могли «закрыть глаза», когда ее ремонт стоил, например, 1 тыс. рублей. Но теперь, когда этот ремонт обходится уже, условно, в 5-7 тыс. рублей, каршеринг не оставляет это без внимания, — сказал он. — То же самое и с грязным салоном или мусором в машине. И, скорее всего, операторы каршеринга дальше будут только «закручивать гайки».
Впрочем, по его мнению, такое отношение может образумить водителей, которые относятся к машинам краткосрочной аренды по принципу «не свое — не жалко».
Рост судебных споров между пользователями и каршеринговыми сервисами подтвердила адвокат, член Союза юристов-блогеров на базе МГЮА им. Кутафина Юлия Курина.
— В моей практике за последний год было несколько подобных дел, — рассказала она. — Одному из клиентов был выставлен штраф в размере 150 тыс. рублей за повреждение автомобиля. Сервис ссылался исключительно на фотографии, сделанные спустя несколько часов после завершения аренды.
По словам адвоката, в суде удалось доказать, что повреждения могли возникнуть уже после передачи машины следующему пользователю.
У другого клиента сервис списал деньги за якобы агрессивное вождение и заблокировал аккаунт.
— Основанием стала телеметрия (автоматизированная система сбора и передачи данных с датчиков автомобиля. — Ред.), однако сервис не представил расшифровку данных и методику расчета. После направления претензии и подготовки искового заявления денежные средства были возвращены в досудебном порядке, — поделилась Юлия Курина.
В одном из дел адвоката сервис не смог доказать, кто именно находился за рулем, ограничившись предположениями, основанными на манере вождения.
Как оспорить штрафы
Рост числа споров обусловлен увеличением размеров штрафов, активным использованием автоматических способов фиксации нарушений, а также повышением правовой грамотности водителей, полагают эксперты.
Чтобы взыскать штраф, сервис должен доказать: факт нарушения, вину пользователя, связь его действий с ущербом, размер убытков и соблюдение процедуры фиксации. По словам полиграфолога и профайлера, гендиректора юридической фирмы «Калинов и партнеры» Марины Сильвестри, водители часто пренебрегают именно последним требованием.
— Особенно тяжело работать, когда человек попадает в ДТП на арендованном автомобиле, так как сервис списывает деньги и за время, пока идет разбирательство, — сказала Марина Сильвестри.
По ее словам, в суде можно добиться существенного снижения штрафа. Так, некоторым ее клиентам удалось уменьшить сумму от 100 тыс. до 10 тысяч рублей.
— Одной моей клиентке, попавшей в ДТП на арендованной машине, сервис рассчитал штраф по максимальному тарифу. Однако договор она заключала по другим условиям, — рассказала адвокат и подчеркнула, что размер штрафов и возможность их снижения ниже низшего предела регулирует статья «Общие правила назначения административного наказания».
Кроме того, по словам юриста Евгения Стеганцева, при рассмотрении дела применяется Закон о защите прав потребителей.
— Бремя доказывания правомерности штрафа возлагается на каршеринг. При списании штрафа доказательств может не быть, однако при обращении клиента в суд сервис обязан доказать факт нарушения, — пояснил он.
Если же у клиента каршеринга не хватает денег на банковском счету, чтобы погасить штраф, то сервис подает на него в суд. В этом случае пользователь с большой долей вероятности сможет снизить требуемую сумму, рассказал «Известиям» автоюрист Лев Воропаев.