Балка о двух концах. Первый тест-драйв нового кроссовера Tenet Plus L4

27

Autonews испытал кроссовер Tenet Plus L4 и выявил его сильные и слабые стороны

Новый паркетник Tenet Plus L4 стартует у нас буквально след в след за старшим кроссовером Plus L6. наш сайт удивился, до чего они разные

От этого картинного бренда Tenet Plus очень большая польза. Он китайскому суббренду Lepas путь в Россию загораживает! Если бы новые кроссоверы появились тут с родными именами Lepas L6 и L4, пришлось бы запоминать очередную марку концерна Chery. А так ясно-понятно: Tenet Plus — по сути тоже Tenet, только еще и Plus.

Не совсем понятно, зачем Plus? Или совсем непонятно? Тогда иронию в сторону. Идея и впрямь узкоспециальная, сугубо имиджевая. Представленный чуть ранее Tenet Plus L6 имеет оригинальный кузов, выглядит эффектнее моделей из основной гаммы Tenet, богато укомплектован и, по задумке, должен очаровать некую эстетствующую публику с разумно-умеренными запросами.

И теперь к линейке присоединился младший Tenet Plus L4 с городским уклоном. Тема эстетики остается ключевой, разве что градус ее пониже. Субординация!

Сначала конфликт разберем

Какой такой конфликт? А такой, вроде бы вероятный. Кроссоверы почти соразмерные, к тому же во многом унифицированы. Не будут ли конкурировать, «брат на брата»?

Казалось бы, слишком уж близкие родственники. Tenet Plus L4 создан на той же платформе, у него та же величина базы и такая же комбинация бензинового 147-сильного турбомотора 1.5 G4T15 с шестиступенчатым «роботом» Getrag и передним приводом. Оба кроссовера выпускаются с оцинковкой, дополнительной обработкой полостей воском и нанесением антикора. Обоих касаются производственные сложности с добавлением каких-либо ярких цветов.

Уровней оснащения у младшего кроссовера, опять-таки, тоже два. Однако тут и начинаются расхождения. Tenet Plus L4 дешевле собрата на 350 тыс. руб. независимо от версии. По меркам обеспеченных клиентов сумма вряд ли принципиальная, тем не менее доступность — всегда плюс.

Интереснее другое. Разницу можно рассматривать и с точностью до наоборот: как приемлемую доплату за Plus L6. У него в базе датчик дождя, беспроводная зарядка, приводы водительского кресла и обогрев дивана. У младшего эти пункты отнесены к топ-комплектации, где, в свою очередь, нет доступных для Plus L6 климат-контроля (не ошибка), атмосферной подсветки, привода пятой двери и адаптивного «круиза». Внутреннего конфликта у моделей явно не предвидится.

Основное в комплектациях Tenet Plus L4

На презентации журналистам выкатили топ-версии Tenet Plus L4 «Элегант». Какие важные отличия найдем еще?

Людям ─ черный

Двое из ларца одинаковы с лица? Отнюдь! Tenet Plus L4 повторяет «кошачьи глаза» ходовых огней и «драгоценную» облицовку, а в остальном гнет свои линии.

Вот и диски оригинальные. «Хошь не хошь, а маловаты!» Старшему положены 18-дюймовые или 19-дюймовые, а Plus L4 довольствуется 17-дюймовыми, хотя в габаритах уступает лишь по 3–5 см. Результат вы видите. Самым подходящим из кузовных цветов представляется черный, ведь он, как отмечают кутюрье, стройнит. Кстати, в салоне не нашлось одежных крючков.

Колесики заведомо повлияли на дорожный просвет, он сократился до 166 мм против 187 у Plus L6. Зато все подкрылки «тихие» — ворсовые, а у Plus L6 такие лишь в задних арках.

Длинное предложение

Пускай Plus L4 смотрится чересчур вытянутым. Важнее, что на втором ряду свободы по длине не меньше, чем в Plus L6. А по высоте даже больше — благодаря изгибу потолка над диваном.

Багажный объем скромнее всего на 50 л, в итоге достаточный. Фальшпол, как у Plus L6, крепится на двух уровнях, а штатный коврик и здесь скроен по верхнему положению панели. Опустишь ее — уже не влезает.

Да, насчет аксессуаров. Справа в отсеке ниша для съемного плафона-фонарика, его предлагается докупить. Может, все-таки сделать стандартным хотя бы в топ-комплектации? Сейчас пустота создает ощущение то ли потери, то ли недостачи.

Диета и расхламление

«Эстетика: внешняя привлекательность, стиль, порядок или визуальный вкус объекта», — толкуют словари. В этом смысле интерьер Plus L4… неожиданно выигрывает!

Обстановка лишена пресловутого глянца, которым у Plus L6 покрыты псевдосенсорные кнопки на усеченном руле и ряд под экраном. У младшего руль круглый, с обычными кнопками, а на консоли серебристые «качалки». В сочетании с орнаментом светло-серой отделки — тот самый эстетический порядок, ничего лишнего.

Меню по сравнению с Plus L6 ожидаемо «диетическое», упрощенное. И — упс! — безальтернативный кондиционер с регулировкой температуры на глазок по шкале «горячо-холодно».

Помните давний ролик-мем «Никакого праздника» с ревущей первоклашкой? Поводов откровенно расстраиваться Plus L4, конечно, не допускает. Радоваться аккуратности сопряжений-шовчиков или качеству изображений с камер — это пожалуйста. А праздника хотелось бы. Обещанного «Плюса» — умного креатива по мелочам. Компенсировал бы небогатое оснащение.

Показания борткомпьютера ищите… на центральном экране. Приборы теряют значение(Фото: Tenet Plus)Эргономическая удача. Быстро привыкаешь нажимать «аварийку» без промаха(Фото: Tenet Plus)Кнопка обогрева руля дублируется виртуальной в меню. Кнопку со звездочкой можно запрограммировать на включение системы обзора(Фото: Tenet Plus)Внешним светом управляют кнопки слева от руля. Правый подрулевой рычажок отвечает за РКП, и левый поэтому занят дворниками(Фото: Tenet Plus)Внутренние дверные ручки ─ традиционные. Plus L6 отличается подъемными(Фото: Tenet Plus)

Другая езда

Старший Plus L6 с таким же силовым агрегатом тяжеловат на подъем. Plus L4 легче в среднем на 150 кг и разгоняется заметно активнее. Приоритетом настроек снова оказался комфорт, в том числе и для спортивного режима. Стандартный пресет более чем устроил: с ним образцово-плавная РКП проявляет максимальную гибкость в подборе передач.

Спортивную настройку можно задать и усилителю руля, но какой прок, если при малых отклонениях баранка не спешит возвращаться к нулевому положению. А вибрации на ободе как раз стремятся к нулю! Еще Plus L4 благополучно тихий вплоть до 120 км/ч.

Плавность хода однозначно хороша! 17-дюймовые колеса становятся преимуществом: кроссовер спокойно прокатывает по неровной мелочевке. Подвеске хватает энергоемкости и на ухабистых грунтовках. Пора уточнить, что сзади у Plus L4 полузависимая конструкция. И эта балка о двух концах.

С одной стороны, управляемость, похвальная. Склонный к заносам автомобиль беспроблемно контролируется что с активной ESP, что с отключенной. С другой стороны, версии с полным приводом не ждите. А вот у Plus L6 со стандартной задней многорычажкой вариант 4WD обещан уже в этом году.

Плюсы и минусы Tenet Plus L4 «Ультра»

Одобрить трудно игнорировать

Куда ставить запятую, определит рынок. По результатам первой встречи кажется, что Tenet Plus L4 специально упрощали ради соблюдения максимальной дистанции со старшим Plus L6. Жаль, не удалось снизить цену тысяч на 500.

Вопрос, насколько привлекательной окажется для покупателей экономия в 350 тыс. руб. Кроссовер планируют дополнять оснащением по заявкам клиентов, но пространства маневрировать опциями вроде бы мало. Может быть, Tenet Plus L4 будет полезен в том, что приведет клиента к старшему Plus L6? Не загораживая путь.

Технические характеристики Tenet Plus L4