Обозреватель журнала «За рулем» Александр Виноградов рассказал «Российской газете» о сильных сторонах проекта «Атом».
Массовое производство модели стартовало на заводе «Москвич».
Эксперт считает, что основными покупателями «Атом» станут корпоративные клиенты. Он также полагает, что рост продаж модели будет в той или иной степени ограничивать наличие более доступных конкурентов.
«При наличии Evolute, того же i-Joy, который выйдет дешевле, “Атом” не выглядит конкурентным автомобилем», — заметил эксперт.
В то же время Виноградов видит в проекте «Атом» серьезные перспективы, прежде всего, в плане развития инженерной основы и компетенций.
«Атом», как и Aurus, очень хорош с точки зрения выращивания компонентной базы и инженеров. Есть свое производство ячеек, электромоторов, есть подготовленный штат, команда людей, занятых в проектировании. Вот с этой точки зрения — это проект отличный. Думаю, «Атом» — это будет первая ласточка. На месте маркетологов и топ-менеджеров марки я бы не делал упор не создание народного электромобиля, потому что с такой стоимостью он не может быть народным. А вот на различную коммерческую технику, в том числе и легкую, в первую очередь городские перевозки, почтовые, курьерские, межгородские и так далее, есть смысл рассчитывать. Самое главное, что появилась архитектура", — объяснил специалист.
Напомним, цена «Атома» составляет 3,98 млн рублей, а с учетом государственной программы льготного кредитования — 3,055 млн рублей.
Ранее «РГ» писала о том, что «Атом» раскрыл планы объема производства авто до 2027 года.