Автор фото: фирма-производитель
Глава Bugatti Мате Римак считает, что европейским автопроизводителям не стоит пытаться конкурировать с китайскими компаниями в области мультимедийных систем. По его мнению, индустрии следует меньше увлекаться огромными дисплеями, а больше внимания уделять роскоши и качеству отделки
В качестве примера Римак обратил внимание на интерьер Rolls-Royce Silver Seraph. Кожа, дерево и дорогие материалы в салоне, по его мнению, демонстрируют традиционный подход к роскоши. Именно такие качества европейская автомобильная промышленность могла бы использовать как свое конкурентное преимущество.
За последние несколько лет интерьеры автомобилей превратились в своеобразные демонстрации новых технологий. Производители увеличивают размеры экранов, отказываются от физических органов управления и активно рассказывают о вычислительной мощности новых моделей. Однако наличие большого количества электроники не обязательно делает автомобиль более роскошным.
Римак отмечает, что 12 дюймов остаются 12 дюймами независимо от того, установлен такой экран в семейном кроссовере стоимостью 30 000 евро или в автомобиле за 300 000 евро. Более того, у недорогой модели дисплей иногда может оказаться даже крупнее. Поэтому европейским брендам, считает глава Bugatti, необходимо искать собственную нишу.
В качестве примера Римак также приводит швейцарскую индустрию часов. Швейцарские производители не стремятся создавать самые дешевые часы на рынке. Их бизнес строится вокруг мастерства, эксклюзивности и относительно небольших объемов производства, при этом компании получают значительную долю прибыли всей отрасли.
Для производителей автомобилей высшего класса такая стратегия выглядит вполне логично. Bugatti, Rolls-Royce и Bentley могут делать ставку на ручную отделку салонов, редкие материалы и ощущение эксклюзивности. Аналогичный подход применим к наиболее дорогим моделям BMW, Porsche и Mercedes.
Однако превратить эту философию в универсальный рецепт для всей европейской автомобильной промышленности невозможно. Volkswagen не может сделать Golf люксовым хэтчбеком и рассчитывать, что покупатели сохранят интерес к модели. Renault не сможет отделать каждый Clio кожей и карбоном, а Skoda не превратит Octavia в автомобильный аналог швейцарских часов.
Массовым производителям необходимо выпускать автомобили, которые доступны миллионам покупателей. Для многих клиентов важнее практичность, вместительность, надежность и разумная цена. Такой аудитории не обязательно нужны дорогая кожа, экзотическое дерево или эксклюзивная ручная отделка.
Кроме того, китайские компании уже не ограничиваются доступными автомобилями с большими экранами. Производители из КНР постепенно осваивают более дорогие сегменты и предлагают качественные материалы, роскошные интерьеры и современные технологии. Поэтому простого отказа от дисплеев или добавления кожи будет недостаточно для создания конкурентного преимущества.
Тем не менее, основная мысль Мате Римака остается актуальной. Европейским брендам не обязательно соревноваться с Китаем исключительно в размере дисплеев, скорости зарядки или количестве программных функций. Гораздо важнее понять, какие качества делают европейские автомобили действительно привлекательными для покупателей.