Autonews назвал самые интересные премьеры «Московского автошоу»
Ажиотаж вокруг первого кроссовера АвтоВАЗа, суперэкстремальные RAM и Tesla, а также другие фишки экспозиции «Московское автошоу — 2026»
«Московское автошоу» в выставочном центре парка «Патриот» проходит уже второй год. Вспоминая разнообразие новых моделей, интересные кастомные проекты и большое количество ретроавтомобилей на прошлогодней выставке, в этот раз мы рассчитывали увидеть как минимум не меньше интересных экспонатов. Причем таких, которые было бы любопытно рассматривать не только профильным экспертам, но и обычным посетителям. Однако после повторного визита впечатления остались неоднозначными.
Если в прошлом году прямо у входа гостей встречали Zeekr 9X, Li Auto L9 в эффектном обвесе и мощный кроссовер Xiaomi, привезенные по параллельному импорту, то в этот раз посетителей ждали более доступные модели. На первом плане оказались Changan Q05 и лифтбек Nevo 06 — автомобили, которые уже сейчас вызывают интерес у российских покупателей.
За несколько минут, которые мы провели возле машин, к ним подошли несколько человек. Кто-то просил разрешения посидеть в салоне, кто-то уточнял подробности покупки. Судя по реакции посетителей, доступные модели способны привлекать не меньше внимания, чем премиальные новинки.
Но больше всего интереса, конечно, вызвал соседний стенд, где АвтоВАЗ представил долгожданную серийную версию кроссовера Lada Azimut. Несмотря на то что мы приехали практически сразу после открытия выставки, вокруг машины уже собралось немало посетителей. Гости открывали багажник и капот, изучали салон, садились за руль и пытались разобраться с мультимедийной системой.
Причем многие, судя по разговорам, действительно рассматривают Azimut в качестве будущей покупки. Единственное, что пока мешает им принять окончательное решение, — неизвестная стоимость. Стоящий рядом менеджер на вопросы о цене лишь разводил руками: компания пока не готова раскрыть эту информацию.
По соседству с Azimut разместилась еще одна недавняя новинка — гоночная Lada Iskra TMS. Если кроссовер привлекал преимущественно взрослых посетителей, то ярко-салатовый автомобиль с агрессивным обвесом буквально облепили дети. Они обходили его со всех сторон, пытались заглянуть в салон через защитную сетку и наперебой спрашивали родителей, можно ли купить такую машину.
Фото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: Autonews
Неожиданной встречей стал французский Citroёn. На выставке один из дилеров «Пежо Ситроен Рус» представил сразу три минивэна: два грузовых и один пассажирский. Правда, особого ажиотажа вокруг них не наблюдалось. Посетители, которые все-таки подходили к автомобилям, чаще всего изучали ценники и отправлялись дальше.
Поэтому, когда менеджер заметила наш интерес к французским машинам, она тут же поспешила рассказать об их преимуществах. В частности, выяснилось, что автомобили привозят из разных стран: ОАЭ, Европы, Турции и других регионов.
Фото: AutonewsФото: AutonewsФото: Autonews
А вот чего действительно не хватало, так это культовых автомобилей и необычных экспонатов, ради которых тоже стоит посещать подобные мероприятия. В прошлом году здесь можно было увидеть DeLorean из фильма «Назад в будущее», Peugeot из «Такси» и даже хот-род из российской короткометражки.
В этот раз, обойдя выставку целиком, я не смог найти ничего сопоставимого. Из действительно примечательных проектов выделялся разве что серьезно доработанный Tesla Cybertruck, принадлежащий популярному блогеру Булкину.
Фото: AutonewsФото: Autonews
Заметно сократилось и количество ретроавтомобилей. Если год назад на выставке можно было встретить советский ЗИС, британский Jaguar и многие другие автолегенды, то в этот раз выбор оказался куда скромнее. Из действительно старых машин запомнились разве что Maserati 3500 и Mercedes-Benz 280S.
Фото: AutonewsФото: Autonews
Зато всевозможных вездеходов было с избытком. Они заняли едва ли не половину выставочного пространства. И здесь вновь хочется задать организаторам вопрос: не слишком ли много места отведено узкоспециализированной технике? Вездеходы, безусловно, интересны своей аудитории, но обычный посетитель, вероятно, с большим удовольствием изучил бы привычные легковые автомобили.
Фото: AutonewsФото: AutonewsФото: AutonewsФото: Autonews
Не хватало и крупных автомобильных брендов, официально представленных на российском рынке. Между тем подобные мероприятия могли бы быть полезны обеим сторонам. Производители получили бы возможность напрямую пообщаться с потенциальными покупателями и узнать их мнение, а посетители — в неформальной обстановке задать вопросы представителям марок, сравнить модели и, возможно, окончательно определиться с покупкой.
Еще одна заметная особенность выставки — большое количество стендов с различными компонентами и оборудованием для тюнинга. Диски, подвески, дополнительное внедорожное оснащение и другие решения для доработки автомобилей занимали немало места. Безусловно, у таких экспозиций есть своя аудитория: некоторые посетители с интересом рассматривали продукцию, общались с представителями компаний и уточняли технические подробности. Но таких гостей было заметно меньше, чем тех, кто собирался вокруг отдельных автомобилей — вроде уже упомянутого Lada Azimut или RAM.