Игры с тормозами. Первый тест нового седана A8 от российской марки Tenet

25

Autonews испытал новый седан Tenet A8 и назвал его достоинства и недостатки

Первый седан от калужского бренда Tenet нашел, чем удивить. Поездка у обозревателя наш сайт началась… экспериментами с левой педалью

Любые совпадения с Audi, полагаю, случайны? Повтор не только в индексе, в дизайне тоже. Характерный стиль марки Tenet пришелся к лицу седана так эффектно, что хоть меняй эмблему на немецкие кольца. Дас ист гут: наверняка европейская внешность будет важным аргументом в пользу А8.

Важнее, конечно, размеры и тип кузова — впору говорить, уже редкого. На российском рынке седаны D-класса в меньшинстве, поэтому Tenet A8, как новейший из них, представленный буквально по пятам за седаном Volga C50, заслуживает пристального внимания. Чем богат?

Выпуск новостей

Название Tenet и прописку на калужском заводе изначально китайский седан с модельным именем Chery Arrizo 8 получил после рестайлинга 2025 года. Помимо внешности, изменилась обстановка водительского места: диагналь основного экрана увеличена до 15 дюймов, кнопки под ним были сенсорными, теперь физические. Телематика стала стандартной, а крышку багажника снабдили электроприводом.

Самая интересная новость — под капотом. До обновления и превращения в Tenet модель предлагали в трех комплектациях, с мотором 1,6 л (150 л.с., 275 Н·м) и семиступенчатым «роботом». Сейчас цена выросла на 130 тыс. руб., комплектаций оставлено две, зато моторы разные. Начальная версия «Прайм» выступает с тем же силовым агрегатом, а топовая «Ультра» — с двигателем 2 л (197 л.с., 375 Н·м) и восьмиступенчатой классической АКП.

Особенности двигателей

Оба турбомотора серии SQRF4J имеют облегченные блоки, из алюминия, чугунные гильзы с увеличенным ресурсом, технологию снижения трения, впрыск под высоким давлением и электронное управление наддувом.

Мотор 2 л оснащен масляным насосом переменной производительности, встроенным выпускным коллектором и системой балансирных валов для снижения шумов и вибраций.

Tenet A8 1.6 ожидаемо экономичнее топ-версии, в среднем на литр. А она, в свою очередь, динамичнее. Тяжелее лишь на 77 кг (считай, масса одного пассажира) и набирает 0─100 км/ч на секунду быстрее.

Где прибыло, а где и убыло. Палитра кузовных цветов лишилась серого колера. А сравнение характеристик обновленного седана и предшественника показало, что сократился багажный объем. Причина — в улучшенной обивке и дополнительных материалах шумоизоляции. Итого у версии Tenet A8 1.6 отсек 445-литровый, а у топовой меньше на 10 л из-за сабвуфера.

Диванная экспертиза

С багажника и начну. Давайте без рук: приводом крышки можно управлять с ключа, кнопкой в салоне или через меню. Глазам открывается аккуратный отсек с резиновым ковриком. Спинка дивана опускается по-прежнему целиком. В подполье докатка.

А на диване вольготно! По запасу для ног Tenet, кажется, немногим уступает Audi A8 первого поколения. Если вообще уступает. К пассажирам обращены кнопки трехступенчатых обогревов, дефлекторы и USB-порт. Хорошо, когда «к вам едет» этот автомобиль.

Напротив, давно я не возился с подбором посадки за рулем. Колонка выдвигается в скромном диапазоне, и, когда садишься «по педалям», приходится ставить спинку более вертикально. Кресло убористое, да и в целом ощущается некоторая теснота. Но не обида!

Загадочный сверчок

Раньше приборный и центральный экраны были одинаковыми по размеру и объединялись панелью, сейчас центральный обособлен и выглядит престижнее. Физические кнопки под ним крупные, нажимаются веско. Громкость регулируется шайбой почти немецкого качества. Между креслами вместительный бокс с вентиляцией. Вокруг полно мягкой отделки. Позитив!

Но откуда вдруг равномерное тихое цыканье? Будто за панелью слева. «Сверчок-невидимка, его не найдешь, я так и не знаю, на что он похож». А-а-а, знаю! Включен подогрев рулевого обода, и звук издает реле, поддерживая температуру. Этакий ламповый штрих. Интерьерных «сверчков» не слыхать.

На правое поле выводятся данные борткомпьютера или тахометр в традиционном виде(Фото: Александр Катаев)И неужели кто-то выберет вместо кругов вид комбинации с россыпью данных?(Фото: Александр Катаев)Для зеркал есть физический пульт, но сохранен и способ регулировки через меню(Фото: Александр Катаев)Селектор АКП «безошибочный». Возле кругляша громкости собраны кнопки ездовых режимов, навигации, системы обзора и вызова страницы настроек(Фото: Александр Катаев)«Аварийка» на виду. И слоты под рукой, их не надо искать ощупью на нижнем уровне(Фото: Александр Катаев)

«Привет, Tenet!» Голосовая система понимает около 80 базовых команд, перечисленных в меню. Отредактировать бы иные формулировки, например: «Настроить температуру для водительского сиденья до двадцати двух градусов». Речь тут не про подогрев кресла, а про водительскую сторону. В остальном никаких замечаний, выполняются команды добросовестно.

Система камер предлагает выбрать «прозрачность» кузова(Фото: Александр Катаев)Температура меняется с шагом в градус, что и честнее. Справа вверху иконка настроек ароматизатора(Фото: Александр Катаев)В слоте ароматизатора три кассеты(Фото: Александр Катаев)По факту действительно вентилируются только подушки(Фото: Александр Катаев)Навигация штурманит неплохо, но от ее прогноза времени в пути без учета пробок толку никакого(Фото: Александр Катаев)Контурная подсветка согласована с системой мониторинга разметки и работает как индикатор, пульсируя оранжевым при отклонениях(Фото: Александр Катаев)

Настроек по-тенетовски масса. Спустя минут пять изучения перехожу наконец к разделу ездовых. Так, режимы «Эко», «Стандарт» и «Спорт». Плюс «комфортный» или «спортивный» режимы рулевого. Плюс… Сюрприз!

Стоп, машина!

Жизнь учит, что главное в автомобиле — тормоза. Вроде бы логично (и безопасно!) привыкнуть к их особенностям у конкретной модели раз и навсегда? Прошлый век! Наряду с другими системами у А8 настраивается тормозная педаль.

Причем стандартного варианта нет. Предлагаются «комфортная» степень отзывчивости и «спортивная». Они соответствуют ездовым режимам, но задаются и отдельными кнопками. Вдобавок у «комфортной» свои два уровня.

А смысл? Ведь тормозить резко или плавно случается независимо от скорости. К тому же «комфортная» настройка, расслабив педаль, добавляет ей лишнюю толику хода. Ты уверен, что вот-вот остановишься, а под ногой словно лопается пузырек воздуха, и она уходит еще глубже. Я предпочел наиболее информативную «спортивную» степень.

Руль комфортен, какую настройку ему ни задай, а управляется седан беспроблемно. Есть у меня на примете дуга развязки с побитым до неприличия асфальтом, буграми и выступающими швами, где многие новинки сбивались с курса. Tenet A8 прошел кривую как примагниченный. Подвеска едва ли не всепрощающая, даже на ухабистой грунтовке.

Понравился и силовой агрегат, сосредоточенный опять-таки на комфорте. Оптимален режим «Стандарт», в котором плавная АКП проявляет гибкость подбора передач, не торопясь спрыгивать разом на несколько вниз. «Эко» оставляет возможность наддать, а «Спорт», скажем так, ненавязчив.

Плюсы и минусы Tenet A8

Чего еще желать

Будем надеяться, что специалисты инженерного центра Tenet внесут еще точечные улучшения, заменят пластиковые подкрылки ворсовыми, организуют удлинитель для подушки водительского кресла, добавят систему бесконтактного отпирания багажника. Хотя и без того Tenet A8 собран в основном из шансов на успех. Ну и всяко доступнее, чем Audi. Словами известного мема: «Это другое».

Конкуренты Tenet A8

Chery Arrizo 8 Цены: 2 865 000─3 275 000 руб. На выбор три комплектации Официальный российский сайт Chery на момент этой публикации еще предлагает дорестайлинговые Arrizo 8 со 150-сильным 1.6 и РКП-7. Объем багажника ─ 535 л.(Фото: Chery)Geely Preface Цены: 3 329 990─3 434 990 руб. На выбор две комплектации Остаются в продаже экземпляры с мотором 2.0 (150 л.с.) и РКП-7. Объем багажника ─ 500 л, а крышка с бесконтактным отпиранием.(Фото: Geely)Volga C50 Цены: 2 999 000─3 399 000 руб. На выбор три комплектации На смену Geely Preface пришла Volga C50 с моторами 2.0 (150 или 200 л.с.) и РКП-7. Объем багажника ─ 500 л.(Фото: Александр Катаев)

Технические характеристики Tenet A8, 2 л (1,6 л)