Британская марка Lotus, которая в настоящий момент находится под крылом китайцев из Geely, официально представила анонсированный ранее кроссовер For Me. Он разработан не с нуля и по факту является модификацией вседорожника Lotus Eletre, но с подзаряжаемой гибридной установкой вместо электрической.
На официальных фото видно, что снаружи Фор Ми ничем не отличается от чисто батарейной модели. А вот в ее салоне кое-какие особенности таки имеются. Здесь установлены четырехспицевый руль, узкая виртуальная приборка и проекционный дисплей. Передняя панель сохранила многоуровневую архитектуру, но при этом была дополнена контурной подсветкой.
Новинке также положен крупный тачскрин мультимедийной системы и спортивные двухцветные кресла с развитыми валиками боковой поддержки. Трехместный диван на втором ряду может похвастаться электрической регулировкой спинки. Плюс к услугам задних седоков доступен отдельный дисплей.
В основе гибридного Lotus For Me 2026-2027 лежит новая платформа SEA-S от концерна Geely. Первой моделью на базе данной «тележки» с 900-вольтовой архитектурой стал Zeekr 9X.
Гибридная установка британского кроссовера состоит из 2,0-литрового турбодвигателя и двухмоторного полного привода, причем совокупная мощность агрегатов достигает 952 л.с.
По техпаспорту с места до сотни новинка «выстреливает» за 3,3 секунды. Это показатель с заряженной батареей, но даже если последняя имеет минимальный заряд (10%), то время разгона с 0-100 км/ч все равно впечатляет — 3,5 сек.
С 0-200 км/ч гибрид ускоряется за 10,5 с. Легким его при этом не назовешь: в снаряженном состоянии он весит от 2 575 до 2 625 кг (в зависимости от комплектации).
Тяговая батарея у модели емкостью 70 кВтч, с поддержкой высокоскоростной зарядки стандарта 11С. Ее должно хватать на 420 км пробега по циклу CLTC, а вот максимальная дальнобойность гибрида якобы и вовсе превышает 1 400 км.
ДВС способен поддерживать эффективную работу батареи в диапазоне от 30 до 80%. Если аккумулятор разрядился, то при езде со скоростью до 120 км/ч топливный агрегат также может восполнять запас энергии (до 25 кВтч в час).
Постоянный полный привод у модели имеет четыре ездовых пресета. В первом из них приоритет отдается электротяге, во втором — бензиновому движку, а в третьем — электропривод задействуется принудительно.
Что касается четвертого режима, то он называется «Lotus Smart Drive». В нем работу силовой установки контролирует электроника. В зависимости от дорожных условий, она переключается между ДВС и электроприводом, опираясь на данные навигации.
Сначала Лотус Фор Ми дебютирует в Поднебесной, причем произойдет это уже в конце марта 2026-го. Ну а в середине года гибридный кроссовер заглянет в Европу, после чего станет доступен на Ближнем Востоке, в Северной Америке и некоторых других регионах.