Мировые автобренды устроили масштабные кадровые перестановки на фоне кризиса
В 2026 году глобальные автобренды устроили масштабные кадровые перестановки. Цель — спасти бизнес на фоне падения рынка. Однако пока новым топ-менеджерам не удалось заметно переломить ситуацию
С начала 2026 года мировые автоконцерны один за другим меняют руководителей. Кадровые перестановки проходят на фоне снижения продаж, усиления конкуренции в Китае и роста издержек. Перед новыми топ-менеджерами стоит схожая задача — улучшить финансовые результаты и адаптировать бизнес к сложным условиям на рынке.
Очередной пример — Volvo. 20 сентября компания объявила, что новым президентом и генеральным директором станет Клаус Целлмер, ранее возглавлявший Skoda. Перестановка произошла после того, как Volvo не смогла достичь ранее заявленных показателей по рентабельности.
наш сайт разобрался, в каких еще крупных автокомпаниях в 2026 году сменились руководители и удалось ли им улучшить положение на рынке.
В BMW намерены «затянуть пояса»
В мае 2026 года Оливер Ципсе покинул пост генерального директора BMW, который занимал с 2019 года. На смену ему пришел Милан Неделькович, руководивший производственным подразделением автоконцерна. Его новый контракт рассчитан до 2031 года.
В BMW отмечали, что Неделькович «убедителен своим стратегическим видением… и предпринимательским мышлением».
По итогам первого полугодия 2026 года, выручка автоконцерна снизилась на 8%, до €62,3 млрд, а прибыль до налогообложения — на 29,4%, до €4,05 млрд. Продажи BMW за шесть месяцев просели на 4,2%, до 1,16 млн автомобилей. Особенно заметным стало падение на китайском рынке, где показатель упал на 20,4%.
На фоне ухудшения результатов Неделькович приступил к сокращению издержек. Так, его план оптимизации предусматривает урезание штата примерно на 8 тыс. человек до конца 2027 года.
Неделькович отмечает, что сейчас автомобильная отрасль сталкивается «с быстро нарастающими вызовами», в том числе конкуренцией, ужесточениями регулирования и последствиями геополитических конфликтов.
Toyota избавится от ненужных моделей
С 1 апреля гендиректором Toyota стал Кента Кон, до этого занимавший пост финансового директора компании. Его предшественник Кодзи Сато перешел на должности вице-председателя и главного директора по отраслевому развитию. В Toyota объяснили перестановку необходимостью «ускорить принятие управленческих решений».
В июне Кон заявил, что структура модельного ряда бренда должна быть пересмотрена. По его словам, компании необходимо пересмотреть подход к разработке автомобилей и отказаться от неэффективных процессов. Не исключается, что компания перестанет выпускать некоторые модели.
Подобное заявление прозвучало на фоне падения продаж компании, которое пока Кон не может остановить. Так, реализация автомобилей Toyota и Lexus падает шесть месяцев подряд. В июле она снизилась на 4,8%, до 856 125 автомобилей, а производство — на 2,1%. Продажи в Китае упали на 24,3%.
Porsche пытается остановить спад продаж
С 1 января 2026-го Porsche возглавил Михаэль Ляйтерс. На новом посту он сразу столкнулся с необходимостью масштабной перестройки бизнеса. Финансовые результаты Porsche за 2025 год оказались «крайне разочаровывающими». Операционная прибыль компании рухнула с €5,64 млрд до €413 млн.
В марте Porsche объявила о сокращении издержек, изменении продуктовой стратегии и оптимизации. В частности, компания реализовала за €1 млрд свои доли в Bugatti Rimac и Rimac Group — «немцам» принадлежало 45% в первой и 20,6% во второй.
Тем не менее продажи Porsche в первом полугодии 2026 года снизились на 16%, до 122 306 автомобилей, — это самый низкий показатель с 2020-го. Особенно заметным было падение в Китае — на 32%.
Stellantis надеется спасти Maserati и Jeep
Перестановки затронули и отдельные бренды концерна Stellantis. С 1 июля 2026 года Санто Фичили стал генеральным директором Maserati. До него брендом руководил Жан-Филипп Импарато, который после 36 лет работы покинул компанию.
Для Maserati кадровая перестановка произошла на фоне падения продаж и крайне высоких убытков. По итогам 2025 года марка реализовала 7,9 тыс. автомобилей против 11,3 тыс. годом ранее. Выручка сократилась на 30%, до €726 млн, а операционный убыток оказался на уровне €198 млн. Среди причин — высокие тарифы США и снижение спроса в КНР.
В сентябре стало известно, что руководство Maserati ведет переговоры с китайскими Huawei и JAC Group — обсуждается возможность партнерства.
В июле Stellantis также объявила о назначении новых руководителей брендов Ram и Jeep — Мэтта Вандайка и Брандена Коте. Перед ними стоят разные задачи. Так, Ram готовится к расширению модельного ряда, а Jeep предстоит остановить снижение продаж и укрепить позиции бренда на рынке.
Mercedes-AMG снижает прогнозы на 2026 год
Новым генеральным директором Mercedes-AMG с 1 июля 2026 года стал Штефан Векбах, который занимался разработкой Porsche Taycan. Кроме того, он возглавил группу Top End Vehicle, объединяющую наиболее дорогие модели Mercedes.
Пока автоконцерн продолжает сталкиваться с тяжелыми вызовами. В июле он снизил прогноз на 2026 год — компания ожидает, что продажи легковых автомобилей окажутся немного ниже уровня прошлого года.
Во втором квартале 2026-го Mercedes-Benz продала 417 765 автомобилей — на 8% меньше, чем годом ранее. В Китае продажи упали на 30%. Компания связывает слабый результат с высокой конкуренцией и сдержанным спросом. Спрос на «Мерседесы» из категории Top End также снижаются.