Плюс-минус. Мы поездили на новом российском кроссовере Tenet Plus L6

79

Autonews испытал новый кроссовер Tenet Plus L6 и назвал его плюсы и минусы

Новая российская марка Tenet Plus обещает серию автомобилей уровнем выше среднего. наш сайт взвесил аргументы первого в гамме кроссовера Tenet Plus L6

«Только в небе в этот миг солнце заблестело. И раскрасило весь мир так, как я хотела. Дядя посмотрел вокруг и тогда увидел вдруг оранжевое небо, оранжевое море…» Помните песенку? На премьере кроссовера Tenet Plus L6 тоже было солнечно, и мы увидели, как при разном освещении окрас «Оранжевый рассвет» играл оттенками от апельсинового до красноватого. Цвет-хамелеон — яркий плюс!

Добавка Plus придумана, чтобы усиливать яркость подобно фильтру программы Photoshop и превращать обычный практичный кроссовер Tenet в эффектный атрибут лайфстайла. Авторы затеи ориентируются на поклонников, цитируем, «повседневной эстетики», что бы оно ни значило.

Идея хороша для заглавной, образцово-показательной модельной линейки, но Tenet Plus заявлен как самостоятельный бренд. Достаточно ли у кроссовера L6 оригинальных талантов, чтобы выступать в отрыве от основной гаммы Tenet? Давайте оценим плюсы и шансы. Не упуская и минусы.

Европейский лоск, российский воск

Назвался отдельным брендом, подавай свой собственный кузов. В данном случае привлекательный облик создавали явно с оглядкой на европейскую школу. Вам не кажется, что Tenet Plus L6 вторит кроссоверам Jaguar? Вот и фирма — какое совпадение — ассоциирует ходовые огни с глазами дикой кошки.

Помимо острого кошачьего взгляда, кроссовер выделяется уникальной облицовкой, изящным шрифтом надписей Tenet, а топ-версия вдобавок — 19-дюймовыми пижонскими дисками с алмазной полировкой. Красивое! Правда, лак на секциях возле фар рискует быстро потерять вид.

К тому плюсуем технологию калужского производства: сталь оцинкованная, полости дополнительно обработаны воском, нанесен антикор. Моторный отсек защищен пыльником от края до края. Задние подкрылки «тихие» — ворсовые и с антишумовыми квадратными углублениями.

Морские камушки в комплекте

На выбор два пакета оснащения, и в базовом уже все готово к зиме: подогреваются кресла и диван, руль, лобовое стекло и форсунки омывателя. «Автомобиль вот-вот запотеет!» — раздается взволнованный женский голос, и система включает обдув стекол. Среди опций максимального набора очень понравились динамики Sony в форме обтесанных камушков с морского побережья.

Ключевое преимущество топ-комплектации — полновесный набор систем активной безопасности. Адаптивный круиз-контроль, слежение за разметкой, мониторинг помех и функция предотвращения столкновений, ассистент движения в пробке, автомат дальнего света. Автомобиль распознает и велосипеды, и пешеходов.

Или решающее значение у топ-версии будет иметь цена? За доплату в 150 тыс. руб. на борт подгружается столько удобств, что стартовый пакет на их фоне как будто беднеет.

Сравните основное в комплектациях.

«Элегант» (от 2,89 млн руб.)

Телематика, бесключевой доступ, датчики света и дождя, полный набор обогрева, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка, шесть динамиков, шесть подушек безопасности, слот видеорегистратора, круиз-контроль, задние камера и парктроник, багажная шторка, 18-дюймовые диски, докатка.

«Ультра» (от 3,04 млн руб.)

Отличия: вентиляция кресел, атмосферная подсветка, восемь динамиков, система камер с видом «сквозь кузов» и передний парктроник, панорамная крыша, привод багажной двери, центральная подушка безопасности, 19-дюймовые диски с алмазной полировкой, комплекс ассистентов.

«Базовые» преимущества

Изучаем топ-версию. Кнопка пятой двери прячется от грязи в выемке над госномером — умно. Багажник с первого взгляда невелик, но фальшпол можно переставить на низкий уровень, и пространства ощутимо прибавится. Никаких чудес: объем выиграли благодаря узкой докатке.

Тоннель впереди между креслами тоже двухуровневый, с резиновым вкладышем на «первом этаже». А в багажнике — аккуратный ворсовый коврик во всю площадь. Ну как аккуратный. Если фальшпол на верхнем уровне, коврик ложится ровно. Если на нижнем… Упс, а теперь не помещается из-за выступов у дивана. Представители бренда удивились, взяли на заметку, будут переделывать.

Большой плюс за величину базы! Отсюда «базовая» ценность — запас по длине на втором ряду. В ширину же диван фактически двухместный, так и отформован, а мягкой обивкой радует в том числе центральный подлокотник. Не забыты одежные крючки, но стало модным и правильным «носить» их на средних стойках, а тут крепятся к верхним ручкам.

Кнопки против глянца

Перефразируя Шерлока Холмса: «Начнешь изучать фамильные бренды и уверуешь в унификацию. Он, оказывается, тоже…» В интерьере мы предполагали найти больше той самой «повседневной эстетики». С другой стороны, не придется осваивать чересчур креативные выдумки.

Приборы исчезающе малы и требуют… Нет, не привычки — отвыкания. Близок день, когда ставшие декоративными приборные панельки исчезнут. Данные трип-компьютера останутся в меню, а спидометр и топливомер — проекциями на стекло, на нем же оповещения. Здесь, однако, проектора нет.

Очередной плюс — за благородную светло-серую отделку взамен пресловутого маркого глянца. Много аналоговых кнопок. Подушка кресла по размеру нормальная, жаль, не хватает регулировки наклона. Подрулевой рычаг коробки срабатывает безупречно. Едем!

Большие зеркала, вентилируемый бокс, ряд важных физических кнопок под экраном. И среди плюсов неожиданный минус: ремни безопасности не регулируются(Фото: Tenet Plus)Экран «быстродействующий», русификация правильная, настроек масса, но их распределение по разделам неоптимальное(Фото: Tenet Plus)Внешним светом заведуют кнопки слева от руля. Изумило, что зеркала регулируются как физическим пультом на дверце, так и через меню(Фото: Tenet Plus)Своеобразные дверные ручки на деле беспроблемны. Разве что понадобится протирать их углубления(Фото: Tenet Plus)

Техника дошла

Бензиновый 147-сильный турбомотор 1,5 л с шестиступенчатым роботом Getrag и передним приводом. Сочетание вроде бы знакомо? И да, и нет. Двигатель G4T15 совсем новенький, и Tenet Plus L6 получил его первым.

У мотора легкий алюминиевый блок, распределенный впрыск, цепной привод ГРМ, а максимальный крутящий момент увеличен до 225 Н·м. Допускается бензин АИ-92 и заявлена экологичность.

Не эти ли эконастройки стали причиной тягостных разгонов? Какой режим ни задай, реакции на контрасте с ярким дизайном бледноваты. Набрав ход, кроссовер ускоряется активнее, примерно с 2 тыс. об/мин, и такой динамики плюс-минус достаточно в пределах 120 км/ч. Робот действует плавно и умеет придерживать передачи в «Спорте», а при любой удобной возможности стремится ускакать по ступеням выше.

Полный привод в пути

Версию 4WD планируют запустить к концу текущего года. При этом задняя подвеска у L6 многорычажная независимо от привода. Крупные колеса восприимчивы к мелким огрехам покрытия, а в основном неровности и стыки машину не беспокоят.

Промчали по грейдерной дороге — подвеске снова похвала. А что система стабилизации? При резком объезде препятствия помощь ESP зависит от выбранного режима. В комфортном режиме — деликатная ранняя коррекция с упреждением заноса. В спортивном — более позднее и строгое вмешательство. Еще бы поострее руль. Но не будем путать придирки с недостатками.

Плюсы и минусы Tenet Plus L6

Суммируем

Температура плюсовая. Ощущается как… Новый Tenet Plus L6 создает впечатление компромиссного результата. Судя по всему, яркость старались усилить в тесноте бюджетных рамок, чтобы сохранить привлекательные цены. Так или иначе, мы одобряем разнообразие на российском авторынке, а потому и Tenet Plus L6. Он плюс-минус интересный.

Технические характеристики Tenet Plus L6