Глава комитета Госдумы по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов отметил, что роботы-курьеры стали полноценными участниками дорожного движения.
Мобильные роботы-курьеры (роверы) должны обрести правовой статус, включая решение вопросов о границах их допустимого использования и компенсациях при ДТП. Соответствующие обращения глава комитета Госдумы по труду, соцполитике и делам ветеранов Ярослав Нилов направил главам МВД и Министерства транспорта РФ, документы есть в распоряжении ТАСС.
«Считаю необходимым заблаговременно определить правовой статус роботов-доставщиков, закрепить границы их допустимого использования в городской среде и установить ответственность владельцев за возможные инциденты с их участием. В случае ДТП или причинения вреда здоровью и имуществу граждан механизм компенсации со стороны виновных лиц должен быть прозрачным и оперативным», — указано в тексте письма на имя министра транспорта РФ Андрея Никитина.
Депутат обратил внимание, что роботы-курьеры стали полноценными участниками дорожного движения — двигаются по тротуарам, пересекают проезжую часть по пешеходным переходам. Нилов отметил, что сейчас они используются в России преимущественно в рамках эксперимента. Однако опыт появления на городских улицах электросамокатов, по мнению парламентария, указывает на необходимость установить законодательное урегулирование заранее.
«Запоздалое принятие норм для регулирования использования СИМ привело к значительному количеству дорожно-транспортных происшествий и росту социальной напряженности, чего, как представляется, крайне важно не допустить в ситуации с повсеместным внедрением роботизированных систем доставки», — сообщается в письме. Нилов попросил рассмотреть вопрос о необходимости внесения изменений в правила дорожного движения в части определения статуса роботов-курьеров и высказать позицию ведомства по возможной корректировке КоАП «для установления ответственности за допущенные при эксплуатации беспилотных технических средств доставки нарушения».
Где ездят роверы
Нилов отметил, что использование роверов, «по некоторым данным, оказывается экономически выгоднее и безопаснее, чем привлечение живых работников — курьеров», поэтому в перспективе их количество, «очевидно, будет расти и охватывать все больше территорий». В настоящее время это Москва, Санкт-Петербург и Мурино в Ленобласти, Красная Поляна в Краснодарском крае, Казань и Иннополис в Татарстане.
«Известно также об их скором появлении в нескольких городах Московской области, Нижнем Новгороде и новых районах Казани», — написал депутат.
Изменение в ПДД
Нилов попросил рассмотреть вопрос о необходимости внесения изменений в правила дорожного движения в части определения статуса роботов-курьеров и высказать позицию ведомства по возможной корректировке КоАП «для установления ответственности за допущенные при эксплуатации беспилотных технических средств доставки нарушения».
«В действующем законодательстве не определен статус этих объектов, соответственно, и правила дорожного движения, и другие нормы для них не регламентированы. Учитывая активное развитие робототехники и растущую востребованность сервисов беспилотной доставки, в перспективе роверы в обязательном порядке должны быть определены в правовом поле», — заключил депутат.
Аналогичный документ был направлен министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву.