Недавно представленный электрический хэтчбек Volkswagen ID. Polo получил «заряженную» версию с привычным для марки индексом «GTI» в названии. Последний немцы используют для обозначения «горячих» модификаций вот уже на протяжении 50 лет.
К слову, рассекреченный ID. Polo GTI, который показали публике в рамках марафона 24 часа Нюрбургринга, стал первым электрокаром VW с таким вот индексом — ранее батарейным «зажигалкам» присваивалась аббревиатура «GTX.
Так или иначе, от базовой версии модели новинка отличается более спортивным обвесом. Ей полагается иной передний бампер, воздухозаборник которого имеет крупный сотообразный рисунок с парой вертикальных вставок красного цвета, имитирующих буксировочные проушины на гоночных болидах.
Дизайн головной оптики остался стандартным, но вот под монофарой можно увидеть небольшой красный логотип GTI. Он имеет трехмерный рисунок и размещен не строго по центру, а чуть слева.
Из особенностей филейной части хот-хэтча следует отметить двухсекционный спойлер над пятой дверью, а на крышке багажника опять же размещен логотип GTI. Бампер сзади тоже новый и с массивным диффузором.
Штатно модель поставлена на 19-дюймовые колеса оригинального дизайна, которые «обуты» в покрышки Bridgestone Potenza Sport размерностью 235/40.
Для салона модификации характерен обильный красный декор. В контрастном цвете выполнена прострочка и многочисленные вставки тут и там. А еще на руле появилась красная метка нулевого положения.
Разработчики предусмотрели подрулевые рычажки, позволяющие изменять уровень рекуперации. Под ступицей можно увидеть логотип GTI, причем он здесь с подсветкой. Ну а кресла получили фирменные клетчатые вставки.
На ретро-настроение также работают особые визуальные пресеты для 10,25-дюймовой виртуальной приборки и 12,9-дюймовой мультимедийки (их активация делает графику в стиле шкал рестайлингового Гольфа самого первого поколения). За доплату можно заказать аудиосистему Harman Kardon с 10 динамиками (425 Вт) и панорамную крышу.
Из-за пересмотренной внешности Volkswagen ID. Polo GTI 2026-2027 оказался чуть длиннее базовой модели — 4 096 мм (+ 43). А еще у него уменьшилась высота — до 1 513 мм (- 17). Ширина (1 816) и колесная база (2 599) — остались прежними.
В движение батарейный хот-хэтч приводит размещенный на передней оси электромотор APP290 мощностью 226 л.с. (290 Нм). За счет относительно малого веса (1 540 кг), с места до сотни электрокар ускоряется за 6,8 секунды. Его максималка ограничена на 175 км/ч.
Модели положена NMC-батарея емкостью 52 кВтч. Ее полного заряда должно хватать на 424 км пробега. У обычного Поло аккумулятор тот же, но запас хода будет по-более — до 454 км.
Зарядка постоянным током у хэтчбека мощностью 105 кВт. Восполнить батарею с 10 до 80% можно за 24 минуты. Еще новинка имеет «драйверскую» подвеску с адаптивными амортизаторами DCC.
В Германии прием предварительных заказов на Фольксваген АйДи. Поло ГТИ начнется летом двадцать шестого. Цены на модель уже озвучены — от 39 000 евро (3,32 млн рублей по курсу на момент написания обзора).