Сегодня солнечные панели на автомобиле ассоциируются прежде всего с электромобилями, которые могут использовать энергию солнца для пополнения запаса хода.
Однако в Audi солнечная крыша выполняла гораздо более практичную задачу: она обеспечивала электричеством вентиляцию салона, когда автомобиль стоял с выключенным зажиганием. Такая система устанавливалась в девяностых на моделях A8, а также была доступна для некоторых A6 и других автомобилей марки.
Как появилась солнечная крыша Audi
Одним из наиболее известных автомобилей Audi с такой технологией стал представительский седан A8. В материалах компании солнечная крыша указывается как отдельная опция, предназначенная для использования энергии солнца системой климат-контроля.
На модели Ауди А8 второго поколения солнечная крыша появилась еще в конце 1990-ых годов. В американской версии модели она входила в пакет оборудования для теплого климата и должна была помогать проветривать салон припаркованного автомобиля.
Для чего нужны были солнечные элементы
Главная проблема автомобиля, оставленного на солнце, заключается в быстром нагреве воздуха внутри салона. Закрытые стекла превращают машину в своеобразную теплицу, поэтому температура внутри может значительно превышать температуру окружающего воздуха.
В Audi решили использовать солнечную энергию непосредственно для питания вентилятора. Пока автомобиль находился на солнце, фотоэлектрические элементы в крыше вырабатывали электричество, которое использовалось системой вентиляции для подачи свежего воздуха в салон.
Вентиляция работала при выключенном двигателе
Это было ключевым преимуществом системы. Обычный вентилятор автомобиля питается от электрической системы машины, однако при выключенном двигателе его продолжительная работа могла бы разрядить аккумулятор.
Солнечная крыша позволяла обойти эту проблему: полученная от солнечных элементов энергия использовалась для работы вентилятора во время стоянки.
В официальных материалах Audi для A8 прямо указано, что опциональная солнечная крыша подавала питание на систему климат-контроля, чтобы проветривать салон и снижать его температуру при выключенном зажигании.
Как работала система
Солнечные элементы интегрировались непосредственно в панель люка. В технической документации для Audi A8 D2 описывается, что вырабатываемая ими электрическая энергия через специальную схему управления поступала к вентилятору подачи свежего воздуха.
При этом система не должна была работать постоянно в любых условиях. В руководствах указывалось, что автоматическая парковочная вентиляция могла включаться при достаточном солнечном освещении, подходящей наружной температуре и выполнении определенных условий работы климатической системы.
Система не охлаждала салон как кондиционер
Здесь важно различать вентиляцию и полноценное кондиционирование. Солнечная крыша не была самостоятельным кондиционером и не должна была охлаждать воздух так же, как компрессор системы климат-контроля.
Ее задача заключалась в циркуляции воздуха и удалении из салона нагретого воздуха. Благодаря этому автомобиль после стоянки на солнце мог оказаться менее жарким, чем машина с полностью неподвижным воздухом внутри.
Зачем Audi вообще понадобилась такая сложная конструкция
Для представительского автомобиля идея была вполне логичной: водитель или пассажир оставлял машину на солнце, а встроенная в крышу солнечная батарея использовала доступную энергию для поддержания вентиляции салона.
При этом не требовалось запускать двигатель или оставлять автомобиль подключенным к внешнему источнику питания. Система работала именно тогда, когда солнечного света было достаточно, то есть использовала энергию непосредственно по назначению.
Что в итоге дала технология
Солнечная крыша Audi была скорее инженерным решением для повышения комфорта, чем способом сделать автомобиль энергетически независимым. Она позволяла использовать солнечную энергию для парковочной вентиляции и тем самым уменьшать нагрев салона во время стоянки.
Поэтому панели на крыше старых Audi не стоит воспринимать как предшественника современных солнечных электромобилей. Их основная задача была намного скромнее — обеспечить работу вентилятора без необходимости запускать двигатель и не расходовать заряд обычной аккумуляторной батареи на эту функцию.