Доля ввоза в Россию подержанных легковых автомобилей мощностью более 160 л.с. в августе 2026 года сократилась до 2,3% от общего объема импорта машин старше трех лет, что стало историческим минимумом. Об этом в своем Telegram-канале 3 сентября рассказал директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Годом ранее на такие автомобили приходилось около 46% поставок, а в октябре-ноябре 2025 года перед изменением параметров утильсбора их доля превышала 67% (две трети импорта).
Снижение доли мощных машин в импорте в Россию носит поступательный характер на протяжении всего 2026 года. Так, в январе показатель составлял 5,8%, в феврале — 4,8%, в марте — 4,9%, в апреле — 3,2%, в мае — 3,3%, в июне — 3%, а в июле — 2,7%.
В то же время, как рассказал Целиков, доля альтернативных поставок в импорте новых легковых автомобилей в августе достигла рекордных 59%. Предыдущий рекорд (57,5%) был зафиксирован в октябре 2025 года. Всего за восемь месяцев текущего года на альтернативные поставки приходится чуть менее половины импорта в РФ новых легковых машин (48,9%).
Кроме того, по данным «Автостата», доля легковых автомобилей локальной сборки в августе на рынке РФ достигла 64,1%. Это на 11 процентных пунктов выше, чем в августе прошлого года. Рост этого показателя в первую очередь обеспечивают такие бренды, как Tenet, Jeland, Jetour, Evolute, Omoda, Changan, Esteo и Volga, указал эксперт.
В январе–августе 2026 года в России было реализовано 940,4 тыс. новых автомобилей (до трех лет), что на 7,2% больше показателей января–августа прошлого года, сообщил ранее в этот день Минпромторг РФ.