Как на столичном автозаводе контролируют прочность, геометрию и сварные швы изготавливаемых предприятием автомобильных кузовов.Иван ТитовАвтор Авто Mail
На заводе «Москвич» выстроена пятиуровневая система контроля качества кузовов. Она охватывает проверку сварных соединений, геометрии и прочности конструкции. Каждый кузов оценивают по чек-листам, а отдельные этапы включают выборочный и лабораторный контроль, пишут «Известия».
В производстве одного кузова используется более 4,1 тыс. сварных соединений. Свыше 3 тыс. из них выполняют роботы. Сам кузов собирают более чем из 300 сварных деталей. Для примера: одна боковина включает 57 элементов.
Первый уровень — проверка каждого кузова по установленным чек-листам. На втором этапе проводят расширенный выборочный контроль пяти кузовов за смену. Третий уровень — ультразвуковая проверка всех сварных соединений на трех кузовах за смену. На четвертом этапе в лаборатории роботизированная система проверяет геометрию одного кузова за смену более чем по 3500 точкам.
Пятый уровень — разрушающий контроль одного кузова ежемесячно. Из производственной партии берут один кузов и физически разрушают его в лаборатории. Его исследуют полностью: специалисты проверяют физические параметры сварных соединений и качество выполненных операций по кузову. Если при контроле фиксируется выход за допустимые значения, производство на соответствующем участке останавливается. Работа возобновляется только после выяснения причин отклонения и корректировки технологического процесса.
В компании также рассказали, что при подготовке выпуска «Москвич М70» по технологии мелкоузловой сборки (CKD) была проведена отдельная модернизация сварочного производства. Установлено более 40 новых роботов и лазерный сварочный комплекс для соединения крыши с кузовом. В целом в рамках модернизации цеха сварки задействовано более 165 роботов и свыше 200 рабочих постов, каждый из них оснащен специализированной геометрической оснасткой.