Где разрешено и запрещено движение по крайней левой полосе в городе и на трассе?

Многие водители знают, что ехать по крайней левой полосе вне населённого пункта запрещено. Но далеко не все подозревают, что и в городе это правило также действует в 2024 году в определённых ситуациях. Однако, уступать дорогу догоняющему сзади автомобилю, даже двигаясь в нарушение ПДД слева, обязанности тоже нет. Всё это тонкости Правил, которые мы рассмотрим ниже. И выясним, можно ли ехать в левом ряду по ПДД по трассе, какая разница между грузовыми, легковыми автомобилями и какие отдельные требования установлены для Газелей. Какой штраф за это, фиксируют ли данное нарушение камеры фотофиксации и обязаны ли мы перестроиться, создавая помехи при движении в левой полосе? Итак, давайте по порядку!

Как ПДД 2024 года определяют полосу движения?

Прежде всего выясним, как делится проезжая часть дороги на полосы. Ведь всё становится понятно, если на данном участке присутствует разметка. А если её нет?

ПДД дают довольно чёткое определение полосы. Согласно термину, это продольная полоса движения в составе проезжей части, достаточная для движения автомобилей. Причём, она может быть как обозначена разметкой, так и не обозначена.

Таким образом, получаем три важных для дальнейших пояснений вывода:

1. полоса движения может находиться исключительно на проезжей части дороги,
2. если нет разметки, то дорога всё равно делится на ряды,
3. при этом, каждый из таких рядов должен быть достаточен для проезда ширины автомобилей (плюс безопасный боковой интервал – но конкретных величин ПДД не приводят).

Дорога с отсутствующей разметкой, где водители должны самостоятельно определять количество полос движения

При этом, водитель обязан самостоятельно разделить дорогу на полосы, а также определить, где будет встречка, поделив ширины проезжей части пополам.

И обратите особое внимание, что ширина для определения полосы должна быть достаточной именно для автомобилей, а не любых транспортных средств. Если, к примеру, на всю попутную половину ширины проезжей части помещаются 2 или даже 3 мотоцикла, то это ещё не значит, что здесь, соответственно, 2 или 3 полосы движения. Если автомобиль помещается только один, то и ряд один. Но да, конечно же, машины могут быть и грузовыми шириной 2,5 метра, и малолитражками, едва 1,5 метра ширины. Как в этом случае определять ряды, Правила уже не уточняют.

Итак, перейдём теперь поближе к нашему главному вопросу.

Для каких автомобилей предназначена левая полоса?

Почти во всех дорожных обстановках левая полоса может использоваться любыми видами транспортных средств, за исключением велосипедов. Однако, Правила ограничивают возможность занимать левую полосу в зависимости от:

• расположения дороги в населённом пункте или вне его,
• интенсивности движения в данный момент времени,
• разрешённой максимальной массы автомобиля,
• необходимости опережения либо поворота налево или разворота.

Вот как раз об этих факторах и поговорим подробнее ниже!

Всегда ли запрещено занимать крайний левый ряд на трассе?

Итак, почти каждый водитель слышал о правиле левой полосы. Большинство из нас знает, что запрещено движение по крайней левой полосе вне населённого пункта, если заняты правые. Однако, это не совсем точное описание данного правила.

Согласно пункта 9.4 ПДД, устанавливаются 2 требования вне населённых пунктов:

1. полный запрет движения по крайней левой полосе при свободных правых,
2. обязанность водителей вести автомобиль по возможности как можно правее по проезжей части.

Вот как раз первый пункт и известен почти всем автолюбителям. Что касается второго, то фактически он означает, что вы даже при одной полосе движения в вашем направлении должны ехать ближе к правому краю проезжей части. Например, если ширина ряда 2,5 метра, а вашей машины – 1,8 метра, то это значит, что как минимум слева у вас должно оставаться больше места, чем справа... Но по букве ПДД только при наличии у вас такой возможности. А вот что кроется под возможностью, и насколько она должна быть объективной, Правила умалчивают. Например, если правый край весь в ямах или колдобинах, то отсутствует ли возможность ехать по ним? Разумеется, сама возможность присутствует. Однако, такая траектория езды может быть небезопасной для дорожного движения, а это также запрещают ПДД.

Не забываем также, что обочина проезжей частью не является, и потому как можно правее означает, что вы не должны съезжать на неё, так как она вообще не предназначена для движения.

Разрешён ли выезд для обгона?

И здесь развеем ещё один миф, который, к сожалению, засел в головах некоторых автовладельцев. Обгоном правильно называть манёвр, который связан с выездом на встречную полосу. Если речь идёт о перестроении с последующим опережением другой машины по левой полосе вне населённого пункта или внутри него, то это просто опережение.

Ну и по Правилам, исходя из описанного разделом выше, становится всё просто. Да, вы имеете полное право выехать на крайнюю левую полосу на трассе для опережения другого авто. При этом, после опережения вы обязаны вернуться вновь на правую, чтобы выполнить требование ПДД двигаться как можно правее по возможности.

Но вам ничего не запрещает опередить хоть километровую колонну других транспортных средств по левому ряду. А вот какое расстояние должно быть между двумя автомобилями в правом ряду, чтобы у вас не возникло обязанности перестроиться туда же, а затем, по приближении к следующему автомобилю, вновь перестроиться в крайнюю левую, в Правилах не говорится. Хотя, именно это и вызывает чаще всего агрессию многих водителей к так называемым "тошнотам в левом ряду".

А на автомагистрали?

Такой тип дороги почти во всех случаях располагается вне населённого пункта. Отсюда и распространение требования пункта 9.4 ПДД на автомагистраль в том числе. То есть занимать крайнюю левую полосу здесь нельзя при свободной правой.

Когда можно ехать по левой даже при свободной правой?

Здесь мы поговорим об упоминании в официальной трактовке 9.4 ПДД слова "по возможности". Обязанность двигаться именно при наличии возможности ближе к правому краю проезжей части по сути означает, что вы имеете право двигаться по левому ряду даже при свободных правых рядах в следующих случаях:

• если на ближайшем пути вам нужно повернуть налево,
• если аналогично скоро вам нужно развернуться,
• если нет возможности ехать по правой полосе по тем или иным причинам.

Здесь следует отметить как раз эту пресловутую возможность и отсутствие чётких критериев в Правилах дорожного движения её наличия или отсутствия. Например, на протяжении правой полосы больше ям или глубже колея. Образует ли это отсутствие возможности двигаться по ней? Очевидно, что нет. Да и инспектор, скорее всего, выпишет штраф за движение по крайней левой полосе при свободных правых в этом случае.

Пример участка дороги, где правые ряды заняты, и можно ехать по левой полосе

Однако, если такие ямы и/или колея создают опасность для движения по ним (они такого размера, что вы можете пробить колёса, не справиться с управлением в колее и так далее), то похоже на то, что тогда возможность ехать по ним есть, но в то же время может быть нарушен пункт 1.5 Правил. Вот только опять же, по сути сотрудник ГИБДД будет прав, если оштрафует вас при отсутствии самого прецедента опасности для движения (ДТП). Увы, но однозначно ответить на вопрос о том, что когда возможность есть, а когда её нет, и это даёт вам право занять левую полосу, в 2024 году не представляется возможным.

Другой вопрос, на который также не будет ответа: за сколько до целевого места поворота налево или разворота можно перестроиться на крайний левый ряд, чтобы не был нарушен пункт 9.4 ПДД? Увы, но большинство автолюбителей настолько заранее занимают левую полосу, что создают помехи другим автомобилям на километры.

Обязан ли водитель уступать дорогу, если его догоняет другая машина?

В то же время именно создавать помехи движение слева Правилами не запрещено прямо.

Да, вам запрещается занимать крайнюю левую полосу при свободных правых на трассе, если на это нет причины или если правые полосы свободны. Но это не образует объективную сторону состава правонарушения для привлечения вас к ответственности именно за невыполнение обязанности уступить дорогу. Хотя бы, потому что обязанность уступать дорогу возникает только по отношению к тем, кто имеет преимущественное право проезда. А ваше движение слева не образует преимущество у едущего позади вас авто.

Таким образом, даже если вы движетесь в левой полосе в нарушение ПДД, когда вас догоняет автомобиль сзади, едущий по тому же ряду с большей скоростью, у вас не возникает обязанности уступить ему дорогу. Но всё ещё остаётся обязанность перестроиться вправо. Впрочем, разница здесь только в статье КоАП, по которой вы можете быть привлечены – только по статье за нарушение правил расположения, но не за неуступление дороги. Хотя, и размеры штрафов в обоих случаях одинаковые.

Можно ли двигаться в левой полосе дороги в городе?

Вы узнали, да и, скорее всего знали до этого (но, возможно, трактовали по-иному), что на трассах движение по крайней левой полосе при свободных правых запрещается.

Но мало кто подозревает ещё две важные вещи:

• те же обязанности двигаться как можно правее и не занимать крайний левый ряд при свободных правых действует на некоторых дорогах и внутри городов и других поселений,
• кроме того, для населённых пунктов есть отдельное требование ПДД по езде по левой полосе и случаи, когда это запрещено.

Итак, у вас есть обязанность двигаться как можно правее при наличии такой возможности, а также не занимать левую полосу, если правые свободны, на 3 типах дорог в населённых пунктах:

1. при наличии на данном участке дороги дорожного знака 5.1 "Автомагистраль", вот такого:
   
2. либо если это знак 5.3 "Дорога для автомобилей":
   
3. или же если на данном участке разрешено движение со скоростью 80 км/ч или более.

Все эти 3 условия содержит тот же пункт 9.4 ПДД в абзаце 1. И по последнему пункту отметим, что Правил разрешают устанавливать на отдельных безопасных скоростных участках дорог ограничения выше стандартного для населённых пунктов. То есть, если вы, двигаясь в городе, видите знак "80", то вам разрешается ехать именно 80 км/ч, а не 60, как положено в общих случаях.

Но это ещё не всё – если быть точнее, вышеописанное даже не главное в правиле левой полосы. Дело в том, что абзац 3 пункта 9.4 Правил также ограничивает движение в левом ряду в 3 случаях.

1. Если на дороге 3 и более рядов в вашем направлении, то занимать левую полосу легковым автомобилям можно только при интенсивном движении, когда другие заняты.
2. Либо можно её занять при любой интенсивности трафика, если это делается в целях дальнейшего поворота налево или разворота.
3. А грузовым автомобилям более 2,5 тонн нельзя перестраиваться на левую полосу даже при интенсивном движении, а только для поворота/разворота.

Обратите внимание, что последний пункт также распространяется на запрет движения в левом ряду большинства видов Газелей, так как они относятся по своей массе к данному критерию. Речь идёт о разрешённой максимальной массе машины. У нас есть отдельная статья о возможности езды на Газели в левой полосе.

Таким образом, ехать в левом ряду может быть запрещено ПДД не только вне населённых пунктов, но и в пределах городов при наличии 3 полос нельзя занимать крайнюю левую при неинтенсивном движении либо если вам не нужно на ближайшем пути развернуться или повернуть налево. Причём, если на трассе вы просто должны двигаться возможно праве, то в населённом пункте Правила устанавливают обязанность не занимать левый ряд при указанных 2 условиях.

Пример, когда при интенсивном движении в населённом пункте разрешается перестраиваться на левую полосу

Считается ли автобусная полоса?

Да, конечно! Полоса для маршрутных транспортных средств (именно так она правильно называется, а не просто "автобусной" в простонародье) является полноценной. И потому она также учитывается при правиле не занимать левый ряд.

То есть, если вы движетесь по дороге, и в вашем попутном направлении справа идёт полоса для маршрутных ТС, а затем ещё 2 общие, то ехать в крайней левой вам можно только при интенсивном движении либо для поворота налево или разворота.

А если слева трамвайные пути?

А вот этот элемент не относится к проезжей части. Понять это можно из определения дороги в ПДД. Согласно ему, последняя включает в себя отдельно проезжую часть и отдельно трамвайные пути.

А, если они не являются проезжей частью дороги, то и полосой для движения транспортных средств не могут быть. Поэтому их при подсчёте количества рядов не учитываем. И получаем, что, так как в 9.4 речь идёт именно о крайней левой полосе, то при наличии на данном участке 2 полос и трамвайных путей, можно ехать по любой полосе и по ним тоже. При этом, здесь уже пункт 9.6 Правил устанавливает свои ограничения, согласно которым, для разрешения двигаться по путям должны быть соблюдены 3 условия:

• они должны быть на одном уровне с проезжей частью,
• находиться слева от проезжей части,
• полосы движения должны быть заняты.

Таким образом, трамвайные пути по сути аналогичны крайней левой полосе в данном случае – ехать по ним можно, если есть техническая возможность (они на одном уровне с проезжей частью), а также если заняты полосы движения справа.

При этом, немного странной выглядит дорожная ситуация, когда у вас 3 или более автомобильных ряда в вашем направлении, а слева есть ещё и трамвайные пути. В этом случае вам и крайнюю левую полосу, и пути разрешается занимать только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы.

Где запрещено занимать левую полосу – сводная таблица

Итак, давайте теперь в качестве итогов закрепим полученную информацию в табличном виде.

Таблица правила левой полосы на дороге

Участок дороги	Условия запрета занимать левую полосу	Разъяснения
Трасса вне населённого пункта	Во всех случаях, если свободны правые полосы.	Кроме того, есть требование ПДД двигаться возможно правее, а не просто не перестраиваться без необходимости в крайний левый ряд
Дорога со знаком 5.1 Автомагистраль	Также, как и вне населённого пункта	Те же правила не занимать крайний левый ряд при свободных правых и двигаться возможно праве распространяются в равной степени на автомагистраль, даже если она расположена в населённом пункте
Дорога со знаком 5.3 "Дорога для автомобилей"	Аналогично трассе	Аналогичное правило действует на такой дороге
В населённом пункте, если скоростной режим допускает движение со скоростью более 80 км/ч	Аналогично трассе	Ровно такое же правило действует и для такого участка
В населённом пункте, если в вашем направлении 3 или более полосы	При неинтенсивном движении, когда свободен хотя бы один ряд справа, либо не для поворота налево или разворота	Если в попутном направлении есть 3 полосы (включая автобусную), то вам нельзя занимать крайнюю левую, кроме случаев, когда справа все полосы заняты либо если вы намереваетесь повернуть налево/развернуться
Если слева трамвайные пути	При неинтесивном движении, если справа полосы свободны	Правила трамвайных путей аналогичны вышеописанной 3-хполосной дороге. Если ряды правее заняты, то вы можете двигаться по путям. Но только если по ним разрешается движение на данном участке дороги
В населённом пункте при наличии 3 и более полос в вашем направлении	Если ваш автомобиль весит более 2,5 тонн, и вы не намереваетесь повернуть налево/развернуться	Грузовым автомобилям (в том числе большинству типов Газелей) нельзя занимать крайнюю левую полосу в этом случае даже при интенсивном движении, когда заняты ряды правее

Какой размер штрафа?

Специального наказания конкретно за движение по крайней левой полосе в 2024 году нет. Но, так как обсуждаемый нами выше пункт 9.4 относится к разделу расположения транспортных средств ПДД, то существует ответственность за общие случаи нарушений такого расположения.

Речь идёт о части 1 статьи 12.15 КоАП РФ, которая предусматривает штраф в размере 1 500 рублей за любые нарушения правил расположения автомобилей на дороге, кроме специальных норм наказаний, предусмотренных другими частями данной статьи. И, так как в других частях нет ответственности за занятие крайней левой полосы, то применяется именно часть 1.

Хорошая новость заключается в том, что на сумму штрафа 1,5 тысячи рублей ещё и скидка распространяется. Если вы оплатите задолженность в течение 20 дней с даты вынесения постановления, то имеете законное право заплатить 750 рублей.

Но есть новости ещё лучше как раз для нарушителей правила левого ряда – фактически сотрудники ГИБДД очень редко привлекают за данное нарушение. Что, в свою очередь, делает езду для водителей, движущихся со скоростью, близкой к максимально разрешённой (ну и превышающих скоростной режим, конечно же), довольно раздражающей. Происходит это как раз из-за любителей двигаться в крайнем левом ряду с низкой скоростью, либо занимающих его в целях очень нескорого поворота или разворота.

Фиксируют ли камеры данное нарушение ПДД в 2024 году?

Вообще, средства фото- и видеофиксации на сегодняшний день имеют хорошую техническую возможность выявлять такое нарушение:

• они умеют распознавать полосу движения и скорость автомобиля,
• заранее известно, на каком участке они установлены, и есть возможность настроить их выявление двигающихся в левой полосе при отсутствии на ближайшем пути следования разрешённых поворотов налево или разворотов,
• могут определять занятость правых полос.

Тем не менее, на практике в 2024 году камеры автофиксации не выписывают штраф ГИБДД за езду по левой полосе движения. По крайней мере, случаев санкции в автоматическом режиме ещё не было.

Но здесь есть и более важная тонкость как причина незаконности такого наказания средствами автоматической фиксации. И дело в условиях, когда занимать левый ряд можно – для поворота налево, например. Допустим, на ближайшем пути после камеры такой манёвр запрещён, и комплекс может по сути выписать штраф за движение в левой полосе. Но ведь запрет манёвра не означает, что водитель технически не может нарушить его.

В таком случае, если автолюбитель обжалует штраф за левую полосу, указав в обоснование жалобы, что он перестроился для разворота, например, то будет формально прав. Он допустил правонарушение, квалифицируемое по части 2 статьи 12.16 КоАП, и потому часть 1 статьи 12.15 обязаны, действительно, отменить, а дело прекратить. При этом, привлечь его за манёвр уже будет невозможно, просто потому что не будет установлено место и точное время правонарушения. А этого прямо требует КоАП для привлечения к ответственности – так указал Верховный суд.

Какой скоростной режим в левом ряду?

А вот отдельных ограничений скорости для левого ряда, в отличие от правил расположения, не установлено в общих случаях. Это означает, что нет такого правила, что левая полоса только для быстрых, проворных или каких-либо ещё водителей. Вовсе нет! Хотя, законодатели, и правда, придерживались цели разделить транспорт по их скоростному режиму (иначе почему двигаться по левому ряду запретили грузовикам).

Впрочем, отдельные скоростные режимы для полос могут быть установлены соответствующими знаками. Например, знак минимальной скорости движения или рекомендуемой.

Произошло ДТП из-за правила левой полосы – кто будет виноват?

Здесь всё зависит от конкретных обстоятельств происшествия и условий дорожной обстановки. Одно следует указать точно. Суды при определении виновности (а вину и её степень определяет только суд – сотрудники ГИБДД лишь выписывают постановления, на основании которых в упрощённом порядке можно получить выплату по страховке ОСАГО) следуют простой логике причинно-следственной связи. То есть виновен в ДТП бывает тот, чьё нарушение привело к столкновению.

Особенно ярко это выражается при обоюдной вине. Тогда судья ставит вопрос: отсутствие нарушения которого из водителей могло бы предотвратить столкновение или уменьшить последствия? Ответ на данный вопрос и ставит ту или иную степень виновности каждого из участников.

Отсюда выводы и по нашему частному случаю перестроения или движения в левой полосе. Как примеры:

• если один и водителей уже давно ехал в левом ряду 40 км/ч при разрешённых 90 км/ч, а другой влетел в него сзади, то причиной ДТП будет несоблюдение дистанции позади едущего,
• если же первый перестроился, не уступив дорогу второму, то вина ляжет при прочих равных обстоятельствах уже на него.

То есть здесь можно смело утверждать, что само нарушение движения в левой полосе никак не может быть в причинно-следственной связи в произошедшим ДТП. То, что автомобиля не должно было быть, когда в него въехали, никогда не ставится в причину происшествия. Также, как не ставится в эту связь то, что не должно было быть в данном месте, к примеру, припаркованного в нарушение ПДД водителя. Потому что поставь на его место другой автомобиль, не нарушающий ПДД – удалось бы избежать столкновения?

Вот и в нашем случае – если в левом ряду движется тот, кому скоро нужно на разворот, с ним бы не столкнулся водитель другого автомобиля?

Но есть и ещё одна сторона этой "медали". Дело в том, что Верховный суд однажды пояснил, что уступать дорогу нужно не всем, а только тем, кто имеет преимущество. Преимущество же нельзя иметь при отсутствии права на движение. В стандартных случаях с догоняющим "тошнота" в левом ряду это, конечно же, не работает, потому что обязанности уступать дорогу здесь вообще не возникает, как мы указали выше.

Однако, такое решение Верховного суда может быть применимо в ситуации, когда один едет в нарушение ПДД по левой полосе на трассе (он обязан деражться как можно правее), а другой пытается перестроиться на неё с полосы разгона после разворота, например. В этом случае у перестраивающегося есть обязанность уступить дорогу. Но есть ли она в отношении того, у кого нет права на движение в намеченном направлении?.. Вопрос теоретический, разумеется. Но при наличии указанного мнения Верховного суда вполне доказуемый.