Автор фото: Tesla
Компания Rimac рассматривала установку на свои электромобили газовых двигателей малой тяги и системы воздухозаборников под днищем, притягивающую автомобиль к дорожной поверхности. Об этом рассказал глава Bugatti и основатель Rimac Мате Римац. По его словам, эти технологии изучали задолго до того, как Tesla представила новый Roadster
Систему воздухозаборников в Rimac обсуждали в 2019 году. Это было за два года до того, как McMurtry показала свою разработку на Фестивале скорости в Гудвуде. В 2022 году McMurtry Speirling установил рекорд на подъеме на холм, который до сих пор не побит. Позже компания также показала, что машина способна ехать «колесами вверх» благодаря создаваемой прижимной силе.
Двигатели малой тяги рассматривали в 2020 году для проекта преемника Rimac Nevera. Римац показал материалы с компоновкой баллонов в электрическом суперкаре. Команда рассчитывала с их помощью добиться разгона с 0 до 100 км/ч менее, чем за 1 секунду. До серийного автомобиля экспериментальные идеи Rimac не дошли. В тот период Мате Римац занимался приобретением Bugatti и подготовкой новой модели марки. Ею стал Tourbillon с атмосферным двигателем V16. По словам предпринимателя, одновременно развивать технологии прижимной силы и малой тяги было бы слишком сложно.
Римац не исключил, что компания может вернуться к этим разработкам после Tourbillon. Tesla, в свою очередь, обещает начать производство нового Roadster в 2028 году. Однако сроки проекта уже переносились, поэтому практическая реализация заявленных решений пока остается под вопросом.