Международная сеть автосервисов Fit Service специально для «Российской газеты» проанализировала, как возраст автомобиля влияет на стоимость ремонта и обслуживания.
Исследование показало: самые низкие расходы остаются у владельцев новых машин, тогда как обслуживание возрастного транспорта дорожает быстрее среднего по сети.
Общий средний чек по ремонту и обслуживанию автомобилей за восемь месяцев 2026 года составил 13 372 рубля, что на 14% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом внутри возрастных групп динамика заметно различается.
Стоимость обслуживания новых авто снизилась
Самыми доступными в обслуживании остаются автомобили до трех лет. За январь-август 2026 года средний чек по этой категории составил 6 716 рублей — на 24% ниже, чем годом ранее. У машин возрастом 4−5 лет он достиг 12 376 рублей и вырос на 7%.
«Как правило, в первые годы эксплуатации владельцы приезжают в автосервис на регулярное техническое обслуживание, замену расходных материалов, диагностику, сезонные работы, проверку ходовой части. Доля сложных ремонтов в таких заказ‑нарядах ещё невелика, что и удерживает средний чек на сравнительно низком уровне», — отмечает в разговоре с «РГ» Татьяна Овчинникова, директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service.
После шести лет — дороже
После шести лет стоимость одного визита в автосервис уже растёт. Средний чек автомобилей возрастом 6−9 лет составил 13 864 рубля, увеличившись на 11% год к году. У машин возрастной группы 10−19 лет он достиг 14 454 рублей — на 16% выше прошлого года.
Самый заметный рост расходов зафиксирован у автомобилей старше 20 лет. Средний чек возрастных машин составил 14 178 рублей, что на 21% больше, чем годом ранее. Это на 806 рублей выше общего среднего чека по сети и на 7 462 рубля больше, чем у автомобилей до трех лет.
Такая динамика объясняется накопленным износом узлов и деталей. Одна поездка на автосервис для возрастных авто нередко объединяет несколько задач: плановое обслуживание, работы с подвеской, рулевым управлением, тормозной системой, двигателем, трансмиссией, охлаждением или электрооборудованием. Кроме того, владельцы машин с большим пробегом чаще приезжают уже не на профилактику, а с конкретной неисправностью.
«Автомобиль после десяти лет эксплуатации требует более системного подхода. Ремонт обычно не ограничивается одной операцией. Вместе с заменой изношенной детали автомеханик нередко обнаруживает сопряжённые проблемы, которые влияют на безопасность и ресурс машины. Поэтому владельцам важно не ждать критической поломки. Плановая диагностика позволяет увидеть износ на раннем этапе, распределить работы по времени и избежать ситуации, когда небольшая неисправность приводит к дорогому комплексному ремонту», — говорит Татьяна Овчинникова.
Российский автопарк стареет
Возраст обслуживаемого автопарка увеличивается. В 2026 году средний возраст автомобилей, приезжающих в сеть, составил 12,8 года против 12,1 года в 2025-м — рост на 0,7 года. А за шесть лет показатель изменился на 1,7 года.
В структуре машинозаездов в 2026 году преобладают автомобили возрастом 10−19 лет — их доля составляет 53%. На машины старше 20 лет приходится ещё 14% обращений. Доля автомобилей до трёх лет составляет 7%, машин возрастом 4−5 лет — 7%, а автомобилей 6−9 лет — 19%.
Эксперты рекомендуют владельцам автомобилей старше шести лет не ограничиваться заменой масла и расходных материалов. Важно регулярно проверять состояние ходовой части, тормозной системы, рулевого управления, технических жидкостей, двигателя и электрооборудования. Поводом для внеплановой диагностики становятся посторонние звуки, вибрации, ухудшение управляемости, течи, рост расхода топлива, изменение работы двигателя и сигналы на приборной панели.
«Регулярная профилактика не отменяет возрастной износ, но позволяет управлять его последствиями. Чем раньше выявлена неисправность, тем выше вероятность устранить её точечно, а не менять несколько связанных узлов одновременно», — подчеркивает Никита Родионов, технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service.